140 2024巴黎车展(2)：惩罚关税下，哪家车企还在勇闯欧洲？对话嘉宾：冯金钊
2024/11/7
孤岛车谈
何
何小鹏
冯
冯金钊
柳
柳长庆
罗
罗新雨
罗新雨：本期节目探讨中国车企在欧洲市场的策略，特别是2024年巴黎车展的观察。中国车企在欧洲市场面临巨大挑战，包括惩罚性关税和补贴减少。2022年，中国车企曾试图大规模进入欧洲市场，但之后发展艰难。2023年慕尼黑车展，中国车企参与度高，但随后欧盟委员会对中国电动车展开反补贴调查，加剧了市场挑战。
比亚迪：比亚迪在欧洲市场采取单打独斗策略，积极拓展销售网络，并推出价格亲民的车型，如海豹、海豚和宋plus。比亚迪已在欧洲多国建立经销网络，并计划在匈牙利建厂。
零跑：零跑汽车与Stellantis合作，迅速拓展欧洲市场经销网络，目前已拥有200多家经销商。零跑的成功得益于Stellantis的经销网络和零部件配送体系的支持。
小鹏：小鹏汽车在欧洲市场面临挑战，其产品并未完全适应欧洲市场需求，且发布的售价仅针对中国市场。小鹏的欧洲市场策略尚不明确。
广汽：广汽汽车在欧洲市场准备不足，产品未进行充分的本地化适配，其欧洲市场战略尚不明确。
红旗：红旗汽车在欧洲市场的战略不明确，其官网经销商信息显示其主要市场并非欧洲。
问界：问界汽车在欧洲市场的战略不明确，其与华为的关系对其欧洲市场发展造成不确定性。
长安、蔚来、吉利：长安汽车取消意大利发布会，蔚来汽车在欧洲市场发展停滞，吉利汽车及其旗下品牌缺席2024年巴黎车展，显示这些车企在欧洲市场面临挑战。
冯金钊：DS品牌在2024年巴黎车展缺席，预示着其在欧洲市场的衰落。Stellantis与零跑合作，其目的在于盈利，而非品牌建设。Stellantis的经销商网络对零跑的成功至关重要。欧洲消费者对品牌的忠诚度依然存在，但零跑凭借其性价比高的产品，依然能在欧洲市场获得一席之地。
比亚迪在欧洲市场的高端车型定价过高，策略失误。但其亲民车型在欧洲市场表现良好。
小鹏汽车在欧洲市场面临挑战，其产品并未完全适应欧洲市场需求，且发布的售价仅针对中国市场。
广汽汽车在欧洲市场准备不足，产品未进行充分的本地化适配。
红旗汽车在欧洲市场的战略不明确，其官网经销商信息显示其主要市场并非欧洲。
问界汽车在欧洲市场的战略不明确，其与华为的关系对其欧洲市场发展造成不确定性。
沃尔沃在欧洲市场销量大增，与中国市场消费者偏好形成鲜明对比。吉利汽车在欧洲市场战略可能面临调整。
何小鹏：小鹏汽车发布的P7+车型预售价仅针对中国市场，并未针对欧洲市场进行调整。
柳长庆：红旗汽车将欧洲市场作为未来五年国际化战略的重点，计划逐步推进本地化生产。红旗汽车认为欧洲新能源市场发展潜力巨大。
Deep Dive
为什么2024年巴黎车展上，中国车企依然选择在惩罚性关税下进入欧洲市场？
尽管面临惩罚性关税，中国车企依然进入欧洲市场，主要是因为国内市场竞争激烈，出海成为新的利润增长点。此外，部分车企如比亚迪和零跑已经在欧洲市场进行了大规模的布局，显示出他们确实打算在欧洲销售车辆。
2024年巴黎车展上，比亚迪展示了哪些车型？
比亚迪在2024年巴黎车展上展示了海豹、海豚、宋 plus（在欧洲称为Cou）以及首次亮相的海狮 07EV。这些车型不仅亮相，还计划在欧洲市场销售，显示出比亚迪在欧洲市场的野心。
零跑在2024年巴黎车展上的表现如何？
零跑在2024年巴黎车展上表现突出，吸引了大量关注，尤其是在与Stellantis合作后，其全球经销网络迅速扩展。零跑在欧洲已有200家经销商，并计划年底扩展到300家，显示出其快速的市场渗透能力。
小鹏在2024年巴黎车展上的策略是什么？
小鹏在2024年巴黎车展上发布了P7+，但并未针对欧洲市场进行特别调整，甚至未发布欧洲售价。其策略更像是展示而非真正进入欧洲市场，缺乏对当地市场的适应性。
广汽在2024年巴黎车展上展示了哪些车型？
广汽在2024年巴黎车展上展示了ION V和ES9 PHEV。然而，这些车型在欧洲市场的适应性不足，尤其是车机系统仍依赖高德地图，且不支持多语言语音控制，显示出准备不足。
红旗在2024年巴黎车展上的表现如何？
红旗在2024年巴黎车展上展示了EH7和EHS7，但这些车型与欧洲市场关联不大，且红旗在欧洲的布局显得模糊，仅在法属波利尼西亚的塔希提岛有销售点，显示出其海外战略的不清晰。
问界在2024年巴黎车展上的表现如何？
问界在2024年巴黎车展上展示了车辆，但其出海战略不明确，尤其是华为技术的限制使得其在欧洲市场的前景充满不确定性。尽管问界在中国市场表现不错，但其增程产品在欧洲市场的机会有限。
为什么沃尔沃的EX30在欧洲市场表现出色？
沃尔沃EX30在欧洲市场表现出色，尽管其在中国市场销量不佳。这主要是因为欧洲消费者对电动车的需求与品牌忠诚度较高，且EX30符合欧洲市场的传统价值观，尽管其智能化程度较低。
回顾了 2022 年巴黎车展和 2023 年慕尼黑车展中国车企的参与情况，以及 2024 年巴黎车展的观察。概述了中国车企在欧洲市场面临的挑战和机遇，特别关注了惩罚性关税的影响。
- 2022 年巴黎车展，多家中国车企参展，Stellantis CEO 唐唯实呼吁对中国电动车加征关税。
- 2023 年慕尼黑车展，中国车企参展数量增多，但随后欧盟委员会宣布对中国电动车展开反补贴调查。
- 2024 年巴黎车展，部分中国车企撤展，其他车企的策略和表现各不相同。
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