138 上海通用和泛亚（3）：2027后，上海通用还会不会存在？ 对话嘉宾：陆风鸣，侯社
2024/10/27
孤岛车谈
侯
侯社
罗
罗新雨
陆
陆风鸣
陆风鸣：上海通用GL8的成功提升了公司能力，赛欧则奠定了本土低成本车型开发能力。上海通用扶持本土供应商，提升了中国汽车产业的供应链水平，为自主品牌的崛起奠定了基础。赛欧的低价策略和营销策略影响了雪佛兰品牌的形象。基于K平台，上海通用衍生出多个车型，形成了K家族，体现了零件共享和平台化开发的优势。K平台与大众PQ35/46和MQB平台的差异：K平台的车型是逐步叠加的，而MQB平台是基于更大规模和更精益的开发方式设计的。模块化平台的成功与规模相关，并非所有厂商都适用。GL8（358）的成功，在于其创造了新的市场需求和价位段。GL8的演进过程，体现了通用“产品跟随消费者成长”的品牌策略。GL8车型满足了不同层次消费者的需求，在消费者心中建立了良好的商务形象和品牌好感。通用将资源集中投入GEM平台，并调整了其全球投资策略。通用调整全球投资策略，将重点放在中国市场，并由中国负责开发部分车型出口北美。对马里布车型的评价：该车型并非成功或失败，而是一个“无所谓”的产品，主要面向租赁市场。
侯社：赛欧项目参考了韩国乐风的经验，并进行了低成本化改进，但其赞助乡村爱情的营销策略并不成功。赛欧受益于节能惠民补贴，但补贴资金大部分被赛欧消耗，引发争议。不应单纯从品牌归属角度看待泛亚对中国汽车产业的贡献。K家族车型共享零件，降低了开发成本。通用收购大宇的原因及后续策略调整。对上海通用未来发展及泛亚作用的展望：通用对中国市场的态度将决定合资公司的未来。不同市场对同一款车型的品牌认知差异。捷豹XE国产化案例分析：国产化后，销量和利润并未提升。通用GEM平台的车型生命周期较长，可能长期服务于发展中国家市场。通用未来的发展方向，以及泛亚在其中的角色。对印度研发中心的评价：印度市场特殊性限制了其全球视野。中国市场的兼容性较好，但与美国市场存在差异。
Deep Dive
为什么赛欧项目对中国的汽车供应链有重要贡献？
赛欧项目帮助提升了中国本土供应商的能力，例如武汉耀华皮尔金顿的玻璃和长洲星宇的灯具，这些供应商从赛欧项目中成长起来，逐渐能够为全球水平的供应链供货。
K平台和2016英朗对泛亚的发展有何重要性？
K平台和2016英朗标志着泛亚从动力总成标定扩展到全新整机的开发，泛亚开始涉足发动机开发，进一步提升了其研发能力。
2017年GL8（代号358）的销量为何能凭空创造出7万台？
2017年GL8（代号358）凭借其高端定位和商务需求，完美匹配了中国经济腾飞后的企业需求，创造了新的市场和需求。
通用GEM平台的主要目标市场是哪些？
通用GEM平台主要面向全球新兴市场，如巴西等发展中国家，旨在提供低成本的全球车型。
泛亚在通用全球研发版图中的地位如何？
泛亚是通用在全球最重要的研发中心之一，尤其在GEM平台的开发中起到了关键作用，通用甚至为此退出欧洲市场并集中资源于泛亚。
2027年后，上海通用和泛亚的未来会如何发展？
2027年后，上海通用和泛亚的未来取决于通用对中国市场的态度。如果通用继续将中国视为核心市场，可能会继续注资合资公司；否则，泛亚的角色可能会变得扑朔迷离。
印度研发中心是否会替代泛亚在通用全球研发中的角色？
印度研发中心不太可能替代泛亚，因为印度市场特殊，且印度汽车研发工业缺乏全球视野，主要专注于本地产品开发。
本节回顾了上海通用和泛亚的发展历程，特别是赛欧车型对本土供应商体系建设的贡献。通过与供应商的合作，上海通用提升了中国本土供应商的水平，使其能够达到全球水平，为中国汽车产业的发展做出了巨大贡献。
- 赛欧车型对本土供应商体系建设的贡献
- 提升中国本土供应商的全球竞争力
- 对中国汽车产业发展的贡献
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