华为排山倒海而来，新势力们向何处去。原来说学特斯拉，学苹果，学亚马逊字节跳动，学丰田，学BBA，是不是全不顶用了。从口袋里摸出一本破破烂烂的武林秘籍，上面写着“生死看淡，不服就干———雷军著”。

所有新势力都要搞一点雷学。

因为你们不可能真正学华为，华为是学不来了。这个我讲过无数次不展开了。雷学的本质其实很简单，就是讲故事。我为什么走到今天，我犯过的什么错，我和米粉想说说心里话 ……但是故事讲完了，最后一定是，123上链接。

可能还有人有疑惑，雷军不是没有犯过错，小米不是没有过低谷，为什么After All this time ，小米汽车还有这样的流量。最核心的是，这么多年来，小米的人设性价比，年轻人的第一台XX，雷军的人设，为高端折腾不休不止。

在ET9豪言要冲击百万豪车市场的时候，实际上蔚来在高端市场上唯一的钉子已经在生锈。如果什么都不做，春节之后，几个强势竞品上市，ES8的销量很有可能加入7系三傻的行列。而且一年多的明牌，别人太容易针对性部署了。ET5前车之鉴。但是为了这一夜的气氛，所有的牌打出来都是值得的。斌子真是爱车主，爱nio day，更爱资本市场。因为相比卖车，在那里他更有经验和力量。

不要低估李想，个人确实是好的时候得瑟得没边儿。但是在相对孤独和边缘的时候，他手感和准星是惊人的，也算是个小雷军了。这段时间，在问界M9的压力下，以及MEGA本身的问题暴露之后，已经算是他最近一年少有的冷静时刻。

小米对小鹏的冲击是显而易见的。品牌的故事和创始人的人设至今还不清晰，价格段也和小鹏正面冲突。但是既然把雷军当作大哥，何小鹏从雷军身上学到的应该是，很多时候当坚持的目的产生动摇，在外界看来似乎已经失去意义，但是极少数人，能把坚持本身当作意义。

我觉得比赛打到现在，应该对王兴的小组赛淘汰赛模型做一个修正。汽车行业很有可能未来是联赛机制。12到15支球队，国企，民企，外企，新势力都有代表。年年打循环赛看积分。像欧洲的老牌俱乐部，都有落地的凤凰不如鸡的时候，但是真落魄到了一定程度，还是会有金主来接盘，然后一通注资，一通爆买，又支棱起来了。

汽车行业，总有人愿意挥舞钞票进来的，这个壳，包括生产资质，包括固定资产和品牌，总是值钱的。从这个角度去理解的话，其实我觉得对来来是有利的。你就当它是现在的曼联，米兰这种。哪怕这一届教练不行，老板不行，球迷还都盼着狗大户入主什么的。

所以当阿布扎比主权基金投资22亿美元的消息传来，蔚来车主有曼城球迷的感觉。

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