本期《汽车3+N》聊聊3月28日晚上举行的小米汽车发布会，很少有这样一家企业，第一款车上市就成爆款；很少有这样一款汽车产品，在舆论中如此破圈。小米SU7，为什么这么受关注？作为“传统汽车人”，从小米汽车的初步成果，看到什么值得学习的地方，又会如何给小米汽车提提醒？

今天我请到了两位同行，一位是四度传播研究院院长修宇博士，他是资深汽车媒体人，有20余年汽车营销经验；一位是资深的汽车公关人杨娜，她曾经在通用、福特等汽车主机厂工作，获得过“中国传播年度人物”称号，现在从事汽车策略咨询。在交流中，我们感受到，大家都有超过20年的行业经验，为什么有的人会一下子被小米打动，甚至准备下单；如果站在冷静的角度，又应该怎么看？客观理解，小米进入汽车行业，到底带来什么不一样的东西。主持人是“汽车长镜头”苏雨农。

以下是本期节目要点：

01:39 修宇：小米汽车发布会期间的传播量是车企发布会平均的80倍；

04:55 苏雨农：雷军说SU7：最好看、最好开、最智能，听得有点犯困；

09:14 杨娜：作为一个非米粉，以看春晚的心情去看小米发布会；

12:35 苏雨农：小米目前的订单数量有没有水分？

15:22 杨娜：发布会次日车企纷纷询问，小米的公关公司是谁；

20:55 修宇：小米发布会成功的一个关键点，就是破圈；

24:30 修宇：小米SU7的定价，是雷军引导舆论，还是面对竞争形势不断调整？

27:49 修宇：雷军在小米发布会上成功营造了“冲突”；

33:58 苏雨农：车企对小米肯定是忌惮的，要么你就打，要么你就蹭；

36:40 苏雨农：小米SU7的定价相对合理，但有两点瑕疵；

39:27 杨娜：雷军作为“大网红”亲力亲为，体现了鲜明的用户思维；

47:26 杨娜：雷军极致的用心：发布会前一天还在讨论价格，不放过细节；

49:00 杨娜：小米SU7上要不要单独做一个手机支架？

52:35 苏雨农：智能汽车没有秘密了，小米还是要把生态做到更好；

54:35 杨娜：雷军要追赶保时捷，是一种勇敢和真诚；

56:30 苏雨农：除了雷军，其他老总演讲什么风格？余承东、李斌、李想。。。

59:47 杨娜：高高在上，和用户平等，还是把用户当上帝？

1:02:11 修宇：传播的成功只是初步，小米从未做过这个级别的产品；

1:07:35 修宇：影响力大的传播，都不是信息传播，而是情绪传播；

1:09:17 杨娜：一些发布会之外的媒体视角，也体现到小米的魅力；

1:12:10 修宇：我不会买小米SU7的理由；

1:14:46 苏雨农：我不会买小米SU7的理由；

1:19:43 杨娜：我想买小米SU7的理由；

1:22:18 杨娜：希望小米汽车后续踏踏实实做好用户服务；

1:23:01 苏雨农：小米汽车的阶段性成功，说明外界进入汽车行业还有空间；

1:25:06 修宇：希望小米和同行们都保持敬畏心。

4月1日，小米汽车APP显示，订购小米SU7 MAX 需要27-30周交付

3月26日，即小米SU7上市前两天，小米汽车北京合生汇展厅中的客流还不是很多

小米汽车发布会这么火，汽车人心里服气吗？ 01:28:01 Share

汽车3+N

小米汽车发布会传播量为何是平均的80倍？

雷军说SU7：最好看、最好开、最智能，真的吗？

非米粉看小米发布会，心情如何？

小米的订单数量真的没有水分吗？

小米的公关公司是谁？

小米发布会成功的关键点是什么？

小米SU7的定价是如何确定的？

雷军如何在发布会上营造冲突？

车企对小米的态度是怎样的？

小米SU7的定价有哪些瑕疵？

雷军的用户思维体现在哪里？

雷军对细节的极致用心体现在哪里？

小米SU7上需要单独做一个手机支架吗？

智能汽车没有秘密了，小米如何做生态？

雷军追赶保时捷，是勇敢还是真诚？

其他老总演讲风格如何？

高高在上还是平等对待用户？

传播的成功只是初步，小米面临哪些挑战？

影响力大的传播是信息还是情绪？

发布会之外的媒体视角如何体现小米魅力？

为什么有人不会买小米SU7？

为什么有人想买小米SU7？

小米汽车后续如何做好用户服务？

小米汽车的阶段性成功说明了什么？

小米和同行们应保持怎样的敬畏心？

Shownotes Transcript

小米汽车发布会这么火，汽车人心里服气吗？