今天我们说说汽车芯片和自动驾驶的关系。地平线研发的征程5芯片，算力为128TOPS，这也是国内研发量产的首个百TOPS以上的自动驾驶芯片。这款芯片首次在量产车型上使用，其成果就是理想L8（搭载于理想L8 Pro）。有了这款芯片助力，理想AD Pro高速NOA也开始正式推送。NOA就是理想的“自动辅助导航驾驶”（Navigate on Autopilot）。可以在高精地图覆盖的区域，基于高速场景，实现A到B的自动驾驶，包括跟车、自动并线超车、进出匝道等功能。实现这些功能的背后，和大算力芯片的关系是怎样的？如何看待和感知大算力芯片对自动驾驶的帮助呢？自动驾驶功能的下一步又将如何？今天的内容，来自于近日地平线组织的一场交流会，本人也参与了这场对话。

参与的嘉宾包括：

地平线副总裁 & 软件平台产品线总裁余轶南博士；

理想汽车智能驾驶产品总监赵哲伦；

寰球汽车总编辑苏雨农；

理想汽车资深用户理想嘉大D

主持人是知乎汽车大V 洪泽鑫

02:38 芯片性能的大幅提升带来了哪些想象空间？

19:38 NOA体验该追求极致效率还是舒适自然？

30:52 2023年内，NOA会有哪些变化和挑战？

43:13 NOA是否应成为标配

大算力芯片能给智能驾驶带来哪些升级体验？ 52:42 Share

汽车3+N

芯片性能的大幅提升带来了哪些想象空间？

NOA体验该追求极致效率还是舒适自然？

2023年内，NOA会有哪些变化和挑战？

NOA是否应成为标配？

Shownotes Transcript

大算力芯片能给智能驾驶带来哪些升级体验？