这一段时间以来，有关固态电池的新闻备受关注，主机厂、供应链企业提到固态电池，都能引起媒体的兴奋，和股市的骚动。丰田一直被认为是该领域比较先进的代表，而中国企业近期的进展似乎加快了节奏。智己汽车曾经宣布，在新车L6上搭载“超快充固态电池”，但供应商都承认，这其实属于“半固态电池”；就在不久前举行的中国汽车重庆论坛上，广汽和上汽分别表示，将在20026年量产固态电池，假如这个进度没有水分，也将大大加快固态电池的应用进程。
众所周知，当前市场主流的动力电池，包括磷酸铁锂和三元锂电池，受制于能量密度，在续航能力上，仍然不能完全让用户接受，安全性也并非100%可靠。如果固态电池能够推向市场，将大大推进纯电车的市场份额，相对应的产业链也会面临较大的调整，可以说商机无限。
那么，固态电池到底有什么价值和优势；固态电池和燃料电池，谁是终极解决方案？相信很多人对此仍然存在认知上的模糊。就在这次重庆论坛上，长安汽车先进电池研究院副总经理，深蓝汽车科技有限公司动力开发部副总经理杜长虹在演讲中，就固态电池的特点，研发状况，和燃料电池、液态电池的对比，进行了介绍，《汽车3+N》整理了这段演讲，作为固态电池的科普内容。
节目要点：
03:23 电池依然给新能源车用户带来痛点；
04:42 固态电池的发展历史、现状；
08:20 固态电池的五个发展阶段；
10:12 磷酸铁锂和三元锂电池的对比；
12:47 长安汽车推进固态电池的策略；
15:08 燃料电池的机会在哪里；
17:18 总结：液态、固态、燃料电池将并行发展。
