中国人飞上太空已经将近 20 年了。在生活中，从饮食到通信，航天事业积累的科学技术早已实现了大量的商业应用。但是航天人们早就已经在觊觎下一个梦想：商业航天。

各国的商业航天公司八仙过海各显神通，政府和资本两架马车，正在将人类一步步带向更远的太空深处。低轨卫星互联网还有多远？商业公司发射卫星时该如何划分各自的轨道？火箭发射的理想目标是什么？

本期节目，王鹏和史喆将同嘉宾刘百奇一起聊聊商业航天的过去、现在和未来。

- 聊天的人 -

史喆，天泽智云联合创始人

王鹏，Intel 中国研究院副院长

刘百奇，星河动力创始人

- 时间轴 -

05:40 商业航天在今天经济总量已经大于了政府航天

08:30 航空与航天的异同与融合

12:40 航天技术其实离民用没有那么遥远

16:10 商业航空，效率制胜

18:45 SpaceX 的星链计划可能彻底改变人类通信的方式

20:30 马斯克曾经在 NASA 和俄罗斯都吃到闭门羹

24:00 SpaceX 同时借助政府和资本的力量发展

27:15 中国商业航天有自己的后发优势

29:15 低轨卫星互联网物美价廉

39:00 发射卫星也要找到合适的轨道面才行

40:15 大火箭是“大巴车”，小火箭是“出租车”

46:45 从定制化发射卫星向“航班化”发射卫星转型

52:15 火箭公司招人的专业面非常广泛

01:03:00 未来火箭的寿命单位应该是“年”而不是“次”

- 制作团队 -

制作：Forrest，滑轮

混音：邵旻

节目运营：小米粒

视觉设计：Jessi

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- 互动方式 -

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010｜商业航天：太空 Taxi 离我们还有多远？ 01:05:16 Share

差分机

商业航天在今天经济总量已经大于了政府航天？

航空与航天的异同与融合？

航天技术其实离民用没有那么遥远？

商业航空，效率制胜？

SpaceX 的星链计划可能彻底改变人类通信的方式？

马斯克曾经在 NASA 和俄罗斯都吃到闭门羹？

SpaceX 同时借助政府和资本的力量发展？

中国商业航天有自己的后发优势？

低轨卫星互联网物美价廉？

发射卫星也要找到合适的轨道面才行？

大火箭是“大巴车”，小火箭是“出租车”？

从定制化发射卫星向“航班化”发射卫星转型？

火箭公司招人的专业面非常广泛？

未来火箭的寿命单位应该是“年”而不是“次”？

Shownotes Transcript

010｜商业航天：太空 Taxi 离我们还有多远？