Vol.34 理想与现实之间，外滩需要怎样的“200 岁”？

2025/2/28

城市有意思

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#urban exploration#cultural heritage#urban sociology People

丁

丁猫

Topics

@丁猫：我重新审视了外滩，它既熟悉又陌生。外滩的步行友好性源于其优秀的设计系统，它是一个高度混合的社区，产城融合。外滩的易达性非常好，交通设计合理，让游客能够轻松到达和离开，且不会感到拥挤。外滩的改造设计原则是让游客能够同时看到过去和未来的对撞。外滩的马路和建筑紧密相连，中山东一路是上海马路的源头，每条马路的属性都与历史建筑有关联。外滩的多元性体现在人群的混杂，租界时期的外滩不仅有外国人，还有大量中国人，海派文化就是在这种多元文化融合中慢慢生长出来的。外滩的第二立面更新是一个重要的挑战，它涉及到大量的建筑保护和更新，需要更多的本地内容型生长，而不仅仅是建筑保护。外滩源二期的更新是一个新旧共生的实验场，它引入了现代生活方式品牌，更新节奏比较舒服，但有些店铺给人距离感。老市府大楼的更新是一个封闭式的建筑，未来可能会引入更多的文化艺术活动，希望通过艺术的方式让公众重新认识这个片区。外滩的第二立面更新希望在未来能让更多的游客分散到其他腹地，同时让新文化和活力在这里滋长。外滩的第二立面更新不仅仅是建筑改造，更重要的是每栋建筑内部的内容增长。 @瑞秋：我春节期间多次走访外滩，感受到了它的步行友好和易达性。外滩的交通规划非常出色，让游客能够轻松选择多种游览路线。外滩的第二立面更新是一个重要的议题，它需要在建筑保护和内容型生长之间取得平衡。外滩源二期和老市府大楼的更新是两个不同的案例，前者是一个开放式的街区，后者是一个封闭式的建筑，两者在更新理念和方式上有所不同。外滩的未来发展应该注重本地叙事的生长，通过文化和商业行为吸引更多本地居民参与，并让新文化和活力在这里滋长。

Deep Dive

Chapters

本部分探讨了外滩的步行友好性，分析了其网格化布局、易达性、以及交通设计对游客体验的影响。

外滩网格化布局方便探索，易于到达，交通设计合理，步行体验友好。
外滩的交通设计，例如拆除延安路高架，让步行空间更舒适。
公共交通便利，多种路线选择，方便游客到达外滩的不同区域。

Shownotes Transcript

为什么要聊外滩？

越是熟悉的地方，越难以用单一视角概括。关于它的内容，似乎早就被谈及太多：万国建筑博览群、“中国的华尔街”、近代史的缩影等等。

2月初我们重走了外滩，作为上海标志性的区域，新与旧的碰撞，总有万般滋味。外滩临江建筑有 36 幢，是外滩的“第一立面”；非临江建筑有 141 幢，即“第二立面”。2017年起，黄浦启动了外滩“第二立面”的改造规划，在最近两年有了一些新的起色，也让外滩除了第一立面的外国建筑群之外有了新的看点：外滩源二期的当代生活方式与艺术内容的导入；老市府大楼的亮灯，以及部分尘封已久、各式风格建筑的外立面修复。

我们的聊天从“重走外滩和步道设计”开始，从主马路拐进任何一条幽巷，试图用不一样的视角打开外滩的多棱面，理解它的厚重与复杂性，穿过历史长河，也许才能更清楚它的当下与未来。

欢迎在评论区和我们分享你的外滩印象。