陆
陆风鸣
陆风鸣老师从政策、市场和地方政府三个维度详细阐述了90年代中国汽车工业的发展历程。他将这段时期分为三个阶段：第一阶段（1987-1994年）是中央政府落实北戴河会议精神，出台汽车产业政策的阶段；第二阶段（1994-1998/99年）是三大三小政策相对严格执行，但地方汽车项目大量涌现的阶段；第三阶段（1998/99年-2001年）是随着中国加入WTO谈判的推进，国际车企开始积极进入中国市场的阶段。他还分析了“老三样”（桑塔纳、捷达、富康）的市场地位、富康合资项目的曲折经历、上海大众的成功模式、一汽的国企改革、以及90年代汽车市场计划经济向市场经济转型的过程。此外，他还深入探讨了90年代高关税政策下汽车走私的猖獗，以及地方政府在产业政策空隙中发展汽车产业的策略。
海博作为主持人，与陆风鸣老师就90年代中国汽车工业的各个方面进行了深入探讨，并对一些关键事件和现象进行了提问和总结，例如韩寒买车经历、广州标志的合资与重组、天津夏利的兴衰、上海通用落户上海的原因、南方MPV项目的流产等。他还补充了一些细节信息，例如当时汽车销售的流程、汽车价格构成、以及不同走私渠道等，使整个讨论更加完整和生动。
Deep Dive
本段回顾了90年代初期的中国汽车市场，以韩寒买车经历为例，引出了“老三样”（桑塔纳、捷达、富康）的市场地位和各自特点。重点讲述了富康的合资过程、资金问题以及市场表现。
- 韩寒买车经历反映了90年代汽车市场的现状
- 富康项目合资过程曲折，资金问题突出
- 老三样主要市场为出租车市场
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