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共化七星趣门分享骑行音乐区集电台每周与您相约一个好汉三个帮区集帮又跟大家见面了那今天我们重点要给大家解决五个问题这五个问题呢都是来自喜马拉雅这个平台的听众一个一个来吧

第一个叫 Zero 飘落的羽毛应该是个女孩吧这么文艺的名字不一定现在几个人都没有谱好他说莎莎女神我是去期电台的忠实听众阔胡铁杆粉丝想请教一下天津和北京有没有

Svalo 是吧我没读错吧实体店或者哪里能够买到放心的 Svalo S3 的车架呢另外对这款车架应该如何评价呢谢谢这问题问的是极其好因为问对人了我跟王老师现在都是 Svalo 的忠实用轮

你们俩骑的也是这个对对对王老师骑的是 R3 我刚装了一个老二手的 S5 也马上下线到明年我们俩就是什么双速装备了哈哈哈哈

说的有点乌这个你瞧你瞧给威哥吓的我今天没想过什么好词我这是有领导的人我这个口味什么时候变这么重了王渝老师加领导旗的是高档的 P3 也是死外的是吧本天咱说回来了没错问对人了天津的不太了解北京的十几天我们都是经常去有拍摄任务

一个北京的因为他现在 Sweiler 好像是没有什么代理权的问题了就是谁和他的中就是叫亚洲我不知道他是亚洲巨总代还是中国巨总代这个铁星公司只要是掏钱都可以从他这拿货北京卖 Sweiler 比较多的一个是 798 的 Aita

艾特色口那块的服务还是相当因为那的技师跟我们俩都非常熟老徐那提你们俩能打折吗肯定行就是把胳膊打折是吗肯定有真的有绝对管用真的有但折扣多少不知道因为人家也得酒吧里店租那么贵是不是也得赚点而且那块服务相当好只要你推荐

从头到尾全能给你服务到家了好嘞那这也算是给我们聚集电台听众一个福利吧大家去这一家店买 Svelo 的车提 V 哥或竹哥就说他是你们的好朋友然后除了这个 798 的 Ad Circle 还有在

德内 175 的 Mars Circle 就是 Mars 是火星的那个意思 Mars Circle 也是斯维勒卖的相当多那家店面积稍微小一点但是服务也是完全没问题相当好另外我还知道的应该就是在北边八岭高速边的瑞斯那有点远了咱也不知道这车子住哪了

瑞士它那边主要卖铁三的车然后斯威勒的 P 系列 P2 P3 P5 它那块也都有销售再有就是在北京桥的江代尔的旗舰店服务也是都没问题所以这几家店名字很文艺的飘落的羽毛这哥们都可以

可以进行的万一是个姐们呢姐们更好更能打折了店家一看这不更高兴了这几家店提你们都能打折还是只有 798 那家店都差不太多好吧大家都记住了这几家也都是北京非常著名的车店好嘞那他想买这个 S3 的车架这个怎么样

这肯定是相当没问题我们俩虽然没人骑这个 S3 但是我王维老有一个亲生的哥们骑的这车亲生的哥们其实本来是我要买的我一开始就想买那个 S3 后来他听说我要买 S3 偷偷的在我之前就买了一个先你一步对对对我也想那我不能跟人一样了是吧我就换了 R3

我本来也是要买这个竹哥用的是 S5S5 是 S3 的高端系列吗对比 S3 稍微稍微高一点但是基本上

因为它有现在一般各品牌都是出新的一代之后它会把之前一代的技术下放就是最新款的 S3 应该使得是有很多上一代 S5 的技术下到 S3 里边所以它这个技术保证还是完全没有问题因为它研发需要费用它这个最新的 S5 可能会使一些更新的东西它刚刚研发出来的一些技术然后另外这个

S3 这个型号这型号我之前也是大概了解过了这型号 08 年就开始有了然后它最辉煌的时候是 10 年 10 年胡舒武德在世锦赛上骑这个车当时就夺冠了拿了世界冠军所以这车的算叫什么血统也还是非常纯正听你这么说我觉得这车应该不便宜吧标价应该在 2 万多一点吧今年涨价了今年史外勒全线涨了

涨了 10%好像是那在这个底价的基础上如果稍微打点折那还是优惠挺大的因为总价比较贵你像这个新的 S3 我知道就是它比之前有一个比较大因为我买的 S5

和上一代的 S3 它有一个规格是一样的因为它后轱辘使用那个破风的立管设计后轱辘只能用 23C 的胎而新款呢可以用更宽一点的 25C 的这个外胎这个

这几年的这个说法都是说这个 25C 就是胎稍微宽一点对在空气动力学上和这个和那个什么最多滚阻更低对就是现在这几年的这个也不知道是真假的也有可能是玄学这真的有那个图是吧在那个 25C 的胎确实它和地面那个接触面更倾向于是低滚阻的状态是吧然后另外这 S3 的它这个后下叉是它的呃

比较大的特点是后下叉就是近似于近似于方管因为现在一般好些车把这个整个后上叉后下叉都做的比较细但是 S3 的这个后下叉做的类似于方然后

然后特别的粗壮所以它这车的发力也是相当的好的所以说两位对于 S3 这款车的评价是非常高的性价比很高而且他问到哪里能买到放心的车价刚才竹哥给他推荐这几家店其实都没有问题因为现在史外勒假的还是有一些的市场上所以一定得去这种比较

比较靠谱的实体店千万别从网上买网上买现在三四千就能买到假的这个 S3 甚至 S5 的这个价都能买到其实越贵的东西出假货的这个几率会越大对因为比较红嘛好这是第一个听众提问第二个问题是我们的老朋友了他叫海哥他说我想问一下有很多的文章是介绍骑行姿势的比如要求盆骨立直

胸椎弯曲手臂微弯等等但是对照一下插图你就会知道那都是在说公路车的骑行姿势那么山地车的正确骑行姿势的要点与之有区别吗好像是一个很专业的问题刚才说盆骨是什么鬼骨盆 sorry 我说的是盆骨是吗盆骨和骨盆是有差别的应该有吧

谁来解答这个这姿势吧分两部分说其实就像咱刚才说这个骨盆和盆骨这块它力宽对于公主车和山地车都是一样的因为整个下背部挺直了一个是便于发力因为挺直之后整个臀胆肌发力会更好

第二一个呢力宽之后能保证坐骨和车座接触那个面是对会阴压迫小的这样呢健康的角度照相对否则的话咱们有的朋友一开始不理解这个力宽这个骑行方式容易趴着骑我插句嘴啊这宽是不是就是跨

就是大胯就是那个力宽就是你把胯挺直了别塌了对对对整个下背部是直的 OK 然后有的朋友咱们趴着起一开始会阴压迫大难受就会把车座变得往下往下低低头的坐时间长了人又会往下溜这个也就是会造成这种不良的

算恶性循环吧所以说从这个方面呢这个在力宽这个骨盆力直这些方面这都是一样的这个公路和山地是一样的然后像他说这个胸椎弯曲山地车没有太高的要求因为像咱们公路车吧含胸其实主要为的是空气阻力能降低就啪的更厉害对对于山地车来说

咱除了山马正经的山地车比赛就不太存在风阻的问题所以这个不用太考虑然后关于手臂手臂微弯这个山地车肯定也是这个要求因为山地车咱还是得说正经的山地骑行

路况有对对对路况会有石头啊什么这个坑坑洼洼的地儿你手伸直了等于这个影响了一个很大的缓冲所以手肯定是要稍微弯曲但也别弯太严重就这样跟开车很像啊对对对然后这个

其实这位朋友您也可以看看有很多专业的或者说职业山地车选手那个照片他们那个车把力下倾的也非常严重都是那个把力副角度特别大其实跟公路车那个已经很像了对他们那个姿势已经很像了因为到一定程度之后风阻他还是要考虑尤其是这个奥运级别的选手包括曾经还有过山地比赛有选手用的是

公路弯把去参加身体的比赛的这都有所以这个吧这个姿势区别呢还是说从咱们这个用途出发点来说就是其实还是有一点区别的但是呢随着现在这个发展好像区别越来越小了就是随着对竞技强度的要求对对对区别会越来越小

其实山地车也分就是说像王老师刚才说的在专业领域你上坡和下坡的时候也会采用相对不同的姿势因为经常下山的时候经常是得把车座降点为了你安全和方便操控

降点你这个姿势肯定就跟正常我们骑山马或者是骑公路的时候肯定区别就相当大所以还是如果是平常在马路上骑行其实整体和公路的姿势差别基本上不是太大我觉得反正简单归纳两点第一不管是山地还是公路

车座高度一定得按咱们之前节目提到的方式来调节对这个车座高度是一个另外车把不追求

竞技这个成绩来说的话就怎么舒服怎么来其实就可以了但是这个什么手臂微弯啊这些要求应该是还是需要有的这是一个很好学的听众啊他问这问题其实还是比较专业的可能他也很在意这些东西特别刻意的去注意过这方面的差别这是第二个听众提问第三个听众他叫儿力他说莎莎大美女哈哈哈哈

我想咨询一下两位专家你瞧这地位抬的两句话都已经说到位听众提问我觉得到这就可以了

他说我有一辆催克的是 SL5 吗对吧公路车轮组换了捷安特的 SL1 碳纤维的轮组外胎呢很难扒下来出去骑行扎胎之后呢自己一个人很难换内胎我想换成真空胎再扎胎是不是胎内的补胎液就可以自己补好而不用再扒胎了呢真空胎的优缺点又是什么呢

他这个问题涉及到真空胎了他这个咱得先看他这个换的这个轮组 SR21 这个轮组是不是支持真空胎因为真空胎的就是支持真空胎的轮组和这个普通的开口轮组还是不太一样因为他得配套是吧对他得配套因为现在汽车我们都知道使的都是真空胎用他那个

胎的边缘来扒住了轮毂所以相对来说轮毂的边缘的突出就会比普通开口胎的边缘的突出会更大一些这也就代表了它重量重量你真空胎你的重量可能比普通的开口胎稍微轻的一点但是这重量在轮组上面又折腾回来了

所以重量上重量上它就没有什么优势然后另外呢这个真空的真空的轮组和这个和真空胎它在制作的时候它对这个公差的要求也比普通的开口胎要高好些公差是什么东西公差就是误差就是你这个误差比如说你做开口胎可能能差差一毫米都没事你做真空胎你就误差就得更小嗯

要不然它扒不住它就容易漏气就容易漏气所以说它这个要求更高了其实所以说它换的 SR1 碳纤维轮组据我所知应该是没有支持真空胎的版本因为现在有好多朋友使

他都把车升级成这个捷安特 SR1 因为捷安特厂比较大所以他就是一座产品整体的量会比较大所以价格就会相对便宜一些性价比较高所以现在是这款轮组的特别多但是我还真不知道这个轮组是不是有支持真空胎的版本所以其实他首先应该先去店里面确认一下他换的这一套轮组到底支不支持对

如果不支持的话那对他问的这个问题其实不成立现在呢虽然有把布真空胎轮组改成真空胎的方式但是这个对 DIY 的动手能力有一定要求哦

可能不亚于他自己一个人换胎甚至比那更难对而且刚才也说了支持真空胎轮组重量在同级别当中肯定会更沉一些比如 CP 的叫什么型号 EU2US 那个型号应该是它是中端往上就是沙漠下面那一级那个版那个

叫 2way fit 就是支持真空胎和普通开口胎的这个两个都支持的版本比只支持开口胎的版本要沉大概一个好像沉 20 多克然后每一个然后

整体好像价钱还要贵 300 多块钱那肯定的就是我既支持这个又支持那个我更万能了所以说它现在不太吃香因为车友在买的时候同级别的肯定是买更轻的这是肯定的所以就因为这个原因好多厂家都不太喜欢做就两者兼容的这种东西不太喜欢做这个

能支持真空胎的轮组它如果纯支持真空胎也不会就是说支持真空胎的肯定支持真空胎的轮组肯定也能支持开口胎因为在性能上尤其在山地车领域真空胎的性能还是会比开口胎会更好一些因为真空胎扒住了它能打的气压更低就是你越野的时候它越野的性能也会更好一些

然后像我知道的第一款真空胎应该是这个西马诺 DA 的 7801 的轮组就是第一款支持真空胎轮组从那之后其他的大牌才开始跟进然后到现在现在市场上如果公路车支持真空胎轮组应该是只有大概 20 款左右

相对很少相对正常的开手胎版本它会已经是少的特别多正常开手胎我估计得有一百款不好数的都所以其实它这个问题首先第一个它想换真空胎然后确实如果换了以后是不用再扒外胎的了对吧这个问题是肯定的另外一个它问这个优缺点其实各自都有一个是价钱会更贵了对吧另外一个就是可能同级别的来说它的重量会更重了对

其实像陈柱刚才也说了真空胎它主要的优点就是还是在山地车领域因为山地车这个胎呢把胎压打低一点这个抓地力会更好

但是他骑的是公路车对但是山地车就是因为咱们厂家研发真空胎呢考虑的也就是我们普通开狗胎容易发生那个蛇咬的情况蛇咬对就是胎压打的不够突然有一个卡硌一下把那胎硌破了其实真空胎主要发明出来是应对这个问题的他其实没有说他对公路车运动有什么涉及诉求其实

并不是就您的意思其实他这骑公路车你换不换也无所谓像这个外胎南八还有一个问题除了是轮圈的问题还有可能是外胎的问题有的外胎它确实是紧实在不行我建议这位朋友可以换外胎换一种比如说反正我认为一般比较清亮的比较薄的外胎上下都容易点

看他之前是不是使的那种就是钢丝含量比较多的这种防刺的外胎一般这种外胎都特别难把

它使那种折叠的折叠那种软边胎应该就会好巴的多相对好一些对一般会好巴的多好这是第三个听众提问那其实说到这呢轮组我们都知道什么之前也介绍过轮组专门说过然后也有很多听众提问说这个自行车升级最先升哪个然后优先什么

与其他的地方的时候我们反复提到过很多次要说轮组和轮胎其实我们跟大家介绍完轮组了我觉得轮胎也应该找个机会跟大家专门说一下因为它确实在这整个自行车的所有部件当中是非常重要的一个部分好 那我们争取下次干货部跟大家说轮胎吧好的然后第四个听众提问他叫陈宝泉他说问一下单次骑行一段时间后大腿总是抽筋是怎么回事呢如何避免呢

像这个抽筋啊有几种情况你知道我一猜这个问题就应该是问那个王大夫来解答健康类型的对对对因为我确实也怎么说呢我刚才突然想说我有比较多抽筋的经验但是我突然想吧其实这经验大家都不少谁都抽过对吧尤其咱好运动的人谁没抽过筋对这个大腿抽筋呢

最普通的原因就是累该休息了对该休息了而且这个累呢通常是和缺乏电解质同时发生累出汗并且随着出汗身体里的甲钠有流失然后抽筋但是呢

通常来说啊咱们进行一项运动说我今天比较狠练的都抽筋了下次您这个对抽筋的抵抗力会增强的就不会那么多抽几次就好了还真的多抽几回您不但水平提高了而且会变得不那么容易成所以像这位朋友他说他大腿总是抽筋那我觉得有可能就会排除疲劳和流失电解质这个原因你方法不对嗯

然后就是深层次的原因了然后但是咱在往后说之前这位朋友还得自己反省一下是不是意志品质过于坚强了每一次都要冲破极限挑战自我本来只能骑 100 公里我怎么非要骑 150 公里你刚才都骂人了就是这种意志品质的坚强撑到就是我一定要咬牙坚持下去坚持到自己抽筋了这是不是您每次都把自己逼到极限有这么

这么强力的意志这个您得先自己考虑一下我刚刚不是说我这个人是一个特别爱爆粗口的人一定要纠正一下就是我在假装我在演示演就是那个叫什么诠释他内心的模拟角色对我觉得他可能会这么想然后后边咱再说啊如果说还是比较正常的大哥这句话内涵好深啊那有可能第一是缺改嗯

缺钙会造成疏松也会造成抽筋因为咱们那广告大家都还记得吧腰酸背疼腿抽筋这个是第一然后还有一个就是如果您现在年纪不是很小比如说中年往上我很严肃的说有一定的可能是动脉周扬硬化

因为动脉中央硬化会导致血流速降低这个时候呢不管是能量

还是这个代谢物的输送都会发生阻碍就会有可能容易抽筋这个问题是年纪大才能这回都整顿到那么深了因为年轻人不太容易得如果您今年 16 岁那这个可能性很低咱也不是说不可能啊但可能性就很低了但如果 46 呢如果 46 平常还爱喝点小酒那您最好就看一看

有可能这真的有可能从王教练瞬间变成了王大夫反正这种事小心为上小心为上然后还有一个就是车座太不舒服了

导致每次个子都抽筋了这个可能性也有但是非常小咱几乎可以忽略说到这呢我想问一下就是比方说他在长途骑行之前比方说他的这个准备工作没有做充分没有拉筋啊什么的这个是不是也会导致抽筋如果是长途骑行骑之前拉不拉筋没有什么关系几乎忽略不计哦

而且他这说的是单次骑行一段时间之后而不是骑着抽筋所以应该跟这个跟这个准备活动应该没有太大关系然后他这如果说是一段骑行后就是可能是强度大刚才王老师分析的已经很透彻很全面所以说他我的建议就是在每次骑行之后稍微趁趁劲骑

骑之后撑一撑是吧很重要很重要这就刚刚其实在解释这个原因的过程当中也已经在教会他如何避免了好这位听众一定要注意一下自己的身体你先自己检查一下到底是哪方面导致的这个原因如果要是刚刚威哥说到的就是最后一种就是那个叫什么专业最后一种是车座不舒服不是倒数第二种动脉周围晕化

动脉周样硬化是吧如果是这个的话呢真的要注意点这个要自己去检查一下好我们今天的最后一个提问他叫如冰阿黛应该是这么念吧因为全是拼音哈他说莎莎女神问个问题新买的车碳价和铝价的尾钩需要校正吗后波怎么调都有异响是怎么回事呢啊

这先说第一个首先肯定的说新买的车肯定是不需要校正的这是肯定的因为除非他买这车的时候因为他说的是探价和履驾因为探价和履驾一般都不是一体尾钩是单门安上的一尾钩除非他是没有尾钩你得限安不过限安也基本不存在校正

矫正的问题因为上面就俩螺丝你把那俩都这俩螺丝也没有说拧松点拧紧点不像后拨似的可以调这俩螺丝必须得拧紧了它有专门的扭力的限制所以就完全不存在尾钩需要矫正的因为像问你说到尾钩了就是像 90 年代之前的车

90 年代之前的车都是金属车甲就是钢的和钛的这两种车肯定都是一般都是一体伪购为什么呢因为就是看它这个金属特性钢和钛这两个材质都是宁弯不折

就是说你在撞之后这尾钩可能撞弯了但是撞弯了一般不会坏你找一个专门的地方他能给你调回来这也就是这个车友不知道可能从哪听说的这个尾钩需要校正的一个问题可能就是从这块来的教正教教哈哈哈哈

所以这个钢价和钛价一般有可能会存在你买二手的钢价和钛价有可能存在尾钩有不正的问题但是新买的车是不会出现这种情况的而 90 年代之后随着碳和铝这种材账比较多的应用而碳和铝这种材账它的特性跟钢和钛正好相反它是拧舌不弯

就是说如果撞了那个不会弯肯定直接就折了你这个架子如果是一体的它就废了所以一般铝的和碳的也就不用一体尾钩都是用分体的它撞完了你再直接单换一个尾钩就成了这个坏了如果是一体的坏了基本上整个架子就废了所以就不那么干其实说到这儿我总结了一下其实所有新买回来的车应该都是什么问题都没有

上次这是肯定的对都应该给你校正好了的然后你回来就是什么问题都没有直接上来能骑的如果新买了还这儿有问题那儿有响动那这车就跟咱上次有一个问题什么车架正常弯曲对对对这个就有点你应该正常揍他好这是他问的第一个问题第二个问题他说他的后波怎么调都有异响我估计他新买这车确实有点问题

然后他这后波异响其实他也没说具体是怎么异响哪异响是链条异响还是这个后波导轮异响具体也没说有这么好几个情况吧一个是这个我觉得啊牙盘没安好

牙盘没安好如果牙盘安的就是牙盘驱动侧安的比较靠外它就会导致这个链条角度会比正常的大这个链条角度一大就是链条和这个后脖导轮之间角度大就会造成这个链条在那块角度大过大它就会异响这是一个可能然后另外就是链条有死结

四节因为链条你看它是一个叫什么一个公一个母那么一个公一个母一环扣一环一环扣一环然后如果它有哪两节之间的那个

那个叫什么弯曲不是不滑溜了不滑溜了你瞧瞧听众说让你俩说相声我觉得这个要求一点都不过分有捧个那对然后这个链条如果有死结也会出现一下这个因为因为后波的导轮一般是 12T 的其实它会让这个链条弯曲度比较大嗯

不叫弯曲度就是它运行的那个顺畅程度对这个要求比较高你有死结到那块肯定过得就不顺擦擦一擦过得不顺就会就会就会响这个也很好调整挨个的挨个的试你看哪节有不顺的你把那节来回使劲的那么弯两下基本上这问题把他掰顺溜了对

然后还有问题呢就还有可能的问题一个是这个后波的位置有偏移就是咱们刚才说的那个有可能是后波围蛇撞弯了它就也有可能异响但是这个的几率不是太大然后还有一个稍微有可能的几率就是这个变速的拉线比较松

它变速器的那个线通到变速器的之前有一个可以转的一个微条螺丝转转那个没准就能行因为他说这个后波怎么调都一样也不知道他具体怎么调那是不是调的那个线位螺丝如果是没如果没动我刚才说那个微条螺丝调的那个是然后另外还有在变速器变速器在在直播那块在直播或者是那个

转把那块它也有一个微调螺丝调的那个也能是也能是调整这个拉线所以把这几个都都排除一下你说他这新车到底经历了什么呀我补充一下啊这如果这个这个这个这个就刚才说这个尾钩校正啊如果他是洗尾钩的那个螺纹嗯

这朋友可能不是太明白这个所谓校正到底是干了什么事如果是习尾钩螺纹那可能并不能完全怨车店老板因为习五通螺纹在装新车时有时候是一个正常的必然的步骤如果这个校正确实是校正的是角度那基本上很大概率就是奸商了所以这个尾后拨怎么想的这些

就打电话叫兄弟来讲理我觉得就可以了然后呢直接到车店去讨个公道然后去陈老师刚才提到那几个提他名字管用的车店肯定保证那个调伴不能异想不知道这个听众是不是北京的

都有网店对如果是北京的话其实可以比较好解决这个问题如果是外地的话那我们有点无能为力了但是该分析的都给他分析了然后也给他支支招了这个反正新车我个人还是觉得应该买回来什么问题都没有的他这问题这么多是需要好好地反思一下了到底是自己的问题呢还是说是这个车店不太负责任导致的

好今天一共有五个听众提问都是来自喜马拉雅的那其他平台的比方说考拉 FM 还有在我们微信公众账号留言的听众朋友们都不要着急因为下一期就会给大家逐一来解决问题今天先到这里了拜拜拜拜拜拜