El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, está en pie de guerra. En las últimas horas, el choque de trenes por la batalla de precios entre Renfe y las compañías de Alta Velocidad de bajo coste ha llegado a su punto más álgido. En los micrófonos de Onda Cero, el exalcalde de Valladolid amenazó con acudir a la CNMC para denunciar a la compañía francesa Ouigo, conocida por ofrecer precios muy competitivos por “prácticas profundamente desleales”. El ministro habló de “efecto arrastre” y afirmó que la estrategia continuada de rebaja de los billetes es “insostenible” para las compañías que operan en España. En el capítulo de hoy, Sandra Tobar, redactora de Invertia especialista en Transportes, nos ofrece las claves de esta batalla que se ha hecho pública hace tan solo unos días y que centra el debate sobre si se trata de competencia desleal o simplemente responde a la normativa de la oferta y la demanda. La liberalización del sector echó a andar con retraso debido a la pandemia, pero ha provocado una bajada de precios, aunque los más bajos no son necesariamente los de Ouigo. Los turistas que optaron por Avlo, la opción de Alta Velocidad Low Cost de Renfe para viajar durante el cuatro trimestre de 2023, eligieron la opción más económica en todos los corredores de conexión en Barcelona.****
