张
张君毅
张小珺就2023年上海车展采访了在汽车行业拥有近20年经验的张君毅老师。张君毅老师从个人经历、中德汽车产业合作、车展整体观察、中外车企表现、特斯拉的策略、价格战的影响、以及中国汽车产业的未来发展等多个角度，对2023年上海车展进行了深入分析。他指出，本届车展反映出中国汽车产业的快速发展和国际汽车品牌对中国市场的重视，许多外国高管在中国停留时间较长，积极参与车展以外的活动。同时，中国自主品牌和新能源汽车品牌表现亮眼，而一些传统合资品牌和豪华燃油车品牌的关注度相对较低。特斯拉缺席车展，可能是因为马斯克在考虑车展对其影响力和必要性，并利用其他新闻事件进行流量对冲。特斯拉降价引发了其他车企的降价潮，原因是市场需求不足，车企产能过剩，以及政府补贴等因素。持续的降价竞争对汽车产业长期发展有害，会导致企业透支利润，减少技术投入，并可能引发减配等负面影响。美国汽车企业在全球市场表现不佳，在中国市场的表现也不突出，这与美国汽车产业整体的困境和政府政策有关。宝马“家在中国”的宣言表明了其对中国市场的重视，并将其作为新技术验证和研发中心。一些合资汽车企业在中国取得成功后，其总部出于自身利益考虑，可能会收回地方决策权。德国汽车企业目前在整车技术、研发和核心零部件方面仍保持优势，尤其是在装备制造方面。沃尔沃高管关于电动化转型的言论，可能更多的是为了吸引关注度，而非完全反映其技术能力。中国汽车企业在努力迎合年轻消费者和女性消费者的需求，并积极塑造品牌形象。2023年上海车展可能是中国汽车市场最热闹的一次车展，但也预示着未来汽车市场洗牌的开始。未来五年到十年，中国汽车市场将经历洗牌，最终可能只有13家左右的企业能够生存下来。合资企业面临着来自中国自主品牌和豪华品牌的双重压力，未来可能面临挑战。未来五年内，中国汽车企业有可能占据全球汽车市场前五或前十名中的两到三个席位。2023年汽车市场比2022年更具挑战性，因为市场复苏和消费者信心的建立仍需时间。
张小珺主要负责引导访谈话题，并对张君毅的观点进行补充和提问。
Deep Dive
本期节目讨论了2023上海车展，一名德国同事的惊吓体验引发了对中国汽车产业飞速发展的讨论。节目嘉宾张君毅老师从个人经历出发，分析了中国汽车产业从学习德国到如今与德系车企竞争的历程，并对车展上的中德汽车品牌表现进行了点评。
- 德国同事对上海车展的观感是"惊吓"，源于中国汽车产业的快速发展和产品竞争力提升。
- 中国汽车产业发展分为三个阶段：学习德国、互相学习和部分领域超越德国。
- 新能源汽车、智能网联等新兴领域是中国汽车企业弯道超车的机遇。
- 上海车展上，新能源汽车品牌和中国品牌受到的关注度远高于传统燃油车品牌。
Shownotes Transcript
这期主题是车。在刚刚过去的2023年上海车展上，一名咨询公司的德国同事，表达对车展观感是：受到了惊吓。
本集节目，我邀请了从1996年就开始读汽车专业，而后从事汽车相关咨询和投资快20年的张君毅老师，来聊聊这届特斯拉缺席的、有史以来最热闹最卷的、外企高管纷纷来华的特殊车展。
车展是一幅当代汽车众生图。我们从展览会出发，依次点评了身处如今转型年代的美系、德系、中国车企的场上表现和未来可能。
- 01:46 简述个人经历：同济大学汽车工程系-管理咨询公司并购和咨询-参与创立蔚来资本-奥纬咨询负责汽车和工业品业务
- 06:24 中德影响力相互渗透（从向德国学习，到以中国需求定义车型、中德车企争夺）
- 10:36 对本届车展的整体观察，很多外企CEO在华待了很长时间
- 13:42 大众集团最近人事地震，车展就是导火索
- 15:00 德国同事为什么惊吓
- 17:15 几个1/3的启示
- 19:21 哪些品牌表现亮眼，哪些平庸？（受冷落的部分豪华车）
- 21:36 特斯拉的缺席，马斯克的全局筹谋、新闻对冲
- 27:21 特斯拉降价和蔓延的车企降价潮，成因剖析和现状
- 31:50 价格战是透支行为
- 38:04 美系、法系车企为什么表现平庸
- 41:23 谈这次的明星之一德系车企（宝马说家在中国）
- 47:00 复杂的决策权问题：某合资车型在中国成功，总部却把决策权从地方拿回总部
- 49:20 大众是中心决策，通用早期成功缘于决策分散
- 50:50 德系企业目前的优势是什么
- 52:58 （口误：沃尔沃声称目标是到2030年全部电动化）
- 59:54 亏损、负债都不会让企业死亡，但它会死在现金流上
- 01:01:32 李斌：“这世界上还有比卖车更难的事吗？”
- 01:09:14 中国车企的表现（讨好女性和年轻人）
- 01:11:18 “今年是非常热闹的车展，但也有可能是最热闹的车展”
- 01:12:17 2023年之于全球汽车产业的意义
- 01:15:27 中国车企洗牌，最后的13张门票
- 01:17:03 合资企业会淡出历史舞台吗
- 01:22:45 生动的观察：女性买车取悦自己vs理想奶爸车，开阿斯顿马丁的中国车主平均年龄比海外小20岁
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