BONUS PODCAST: How The UK Budget Just Blew Up PHEVs and ICE Cars
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欢迎再次使用每日节目，并欢迎收听本周的特别加餐节目。我喜欢做这些事情，无论我能做些什么。我整理了一些关于单一主题的内容。

本周，英国公布了其秋季预算，这通常是一个相当重要的财政事件，我会在几天后在新闻中了解到。

然而，电动汽车是预算中一个非常重要的部分，这是新工党政府提出的第一份预算，大约十四年，也是历史上第一位女财政大臣提出的预算。我指的是蕾切尔·里维斯，她非常值得关注，但这些都是预算中非常重要的部分。最近几天，一些听众通过邮件联系了我。

有人问我关于电动汽车税收增加的看法？我认为是否应该有里程税制度，因为目前显然不需要缴纳税款，或者说我们应该称之为道路税？最公平的处理方式是什么？我们是否认为我们应该像美国那样有激励措施，比如《通胀削减法案》，它可以为新车的购买价格减免7500美元？除非是货车，否则我们无法享受任何汽车的减免。

这个国家的补贴政策已经取消了，所以我们无法享受任何新车的减免。所有这些都已成为过去。所以我心想，你知道吗？这个周末，我会把我的想法整理成一个15到20分钟的节目，告诉你本周预算中发生了什么，以防你错过了。

如果你不在英国，请随时现在关掉，因为这不会直接影响你，但也许会。也许你可以听到我们这个国家正在做的一些事情，这些事情在你的国家可能也会奏效。

也许我的挪威听众会说，嘿，这在那边非常有效，让新车销售中95%是电动汽车。也许你们国家也可以试试。我会回顾一下发生的事情，以及一些变化。

再次声明，这主要针对我的英国听众。有时它会变得有点沉重，因为这些事情往往就是这样。

它充满了数字和百分比，但最终，标题是，是的，电动汽车驾驶员将缴纳更多税款。你，我将多缴纳一些。但是，如果你驾驶燃油汽车，这是一个非常重要的消息，对车辆税收和激励措施做出了重大调整。

我们无法享受任何汽车的减免。不要太兴奋。但这一变化是更大努力的一部分，旨在激励该国向零排放汽车转型，这是政府环境目标的一部分。这些修改扩展了对纯电动汽车的税收优惠，但严重增加了其他车辆类型的税收责任。这包括插电式混合动力汽车。

众所周知，今年以及过去18个月以来，全球一些国家的电动汽车销量起伏不定。在一些国家，答案是，嗯，没有人再想要电动汽车了。但实际上，中国是插电式混合动力汽车的购买者。我们已经看到了大规模的增长。

在美国，福特和通用汽车表示，也许我们需要生产更多插电式混合动力汽车，以弥合差距。

顺便说一句，英国刚刚对插电式混合动力汽车进行了打击。奇怪的是，在该国购买插电式混合动力汽车几乎毫无意义。

你应该考虑购买电动汽车，或者将来，如果你喜欢，就购买燃油汽车。让我们进入正题。插电式混合动力汽车可能是本周最大的输家。

同样，这将对一些刚刚推出令人信服的插电式混合动力汽车的汽车制造商产生影响，这些汽车的纯电动续航里程几乎达到100英里。在税收方面，这不会有任何区别。让我们现在进入正题。

英国即将成为全球最大的电动汽车市场，原因有几个。我认为我们有关于电动汽车强制配额的规定，这基本上是告诉汽车制造商，他们必须销售大量电动汽车，否则政府将对他们未达到目标的每辆汽车处以巨额罚款。这是一个非常复杂的粗略描述。

因此，汽车制造商一直在计划将大量右驾电动汽车运往英国。因此，我们正在成为一个非常重要的电动汽车市场。

到目前为止，如果你将汽车作为公司汽车，电动汽车驾驶员的税收非常低。因此，该国许多人通过雇主驾驶电动汽车。

当你查看美国的数据时，似乎这里没有像那样的零售市场，像私人零售购买者那样购买电动汽车的人要少得多。但这是因为如此多的人通过雇主或企业获得电动汽车。现在我们有一个计划，但薪酬牺牲计划已经得到确认，此前对此存在一些疑问。

此前这将是一场灾难，但现在它仍然存在。当然，拥有雇主提供的公司汽车作为免费汽车，基本上作为工作福利，可以在周末使用，这是一种福利。这就像从雇主那里获得任何其他福利一样。

因此，政府希望确保他们能从中获得一些利益，因为这是雇主提供的福利。我想带你进入这个话题，所以这是一种实物福利，换句话说。因此，直到最近，如果你从雇主那里获得电动汽车，你不需要缴纳任何税款。

我指的是，当税率为1%或2%时，存在一个计算公式，你稍后会了解到。但电动汽车在实物福利税方面确实受到了关注。目前，电动汽车的税率非常低。

税率为2%，远低于汽油和柴油的税率，后者约为25%。亚历克斯·格林在关于大税的解释中做得很好。他说，自2002年以来，公司汽车税一直激励着低排放汽车。

拥有供个人使用的汽车的福利被称为税收价值。根据其排放量，汽车的清单价格的百分比将根据其排放量进行计算，而插电式混合动力汽车的纯电动续航里程则会影响计算。反过来，驾驶员将受益于实物福利税或BIK税，其税率相同。

他们的所得税如何？在这个国家，我们通常根据收入缴纳20%或40%的所得税，雇主还需缴纳国民保险费。当然，我们有国家医疗服务体系，在该国，我们缴纳国民保险费以维持医疗服务体系的运作。

这是一个固定的13.8%，明年4月将提高到15%。两者都计算了如果你的汽车作为可征税价值的一部分。换句话说，汽车制造商所说的汽车价值与你实际支付的汽车价格略有不同，但它总是最接近可征税价值。

自2020年以来，电动汽车的税率一直非常低，目前为2%，与汽油和柴油汽车相比，这提供了90%的税收节省。如果你通过公司计划获得汽车，你可能还会获得插电式混合动力汽车或电动汽车。电动汽车的低税率将逐渐提高，到2028年、2029年将提高5%，然后到本十年末将提高9%，这是一种逐步提高的税率，旨在保持激励措施，鼓励企业车队和薪酬牺牲计划，鼓励更环保的选择。

这一点很重要，因为在过去几年中，人们对税率会如何变化，以及它们是否会跳到30%左右，以及你拥有一辆公司汽车需要支付的金额，人们非常担心。但我没有。所以明年。

因此，在新的税收年度，明年2025年，税率将提高到3%，然后在2026年提高到4%，然后在2027年提高到5%，然后在2028年提高到7%。到2029年4月5日，无论那时会发生什么，税率将提高到9%，但这仍然非常低。这种逐步提高的税率在与汽油和柴油汽车相比仍然具有优势，到2029年，汽油和柴油汽车的税率可能高达39%，以供参考，在40%税率阶梯的英国公司汽车驾驶员。

因此，如果你在这个国家的高收入阶层，缴纳40%的税，那么通过选择电动汽车作为你的公司汽车，而不是汽油汽车，你每年可以节省大约4640英镑，而汽油汽车是排放量较高的车辆之一。所以，实物福利税会增加，但不会增加太多。这就是我们如何拥有电动汽车的方式。

顺便说一句，我们自己拥有MG和SV。但Polestar由Evening News Daily拥有，后者最终由一家有限责任公司运营，我的妻子和我都是该公司的董事。因此，它将播客及其责任与我们的个人税务事务分开。

但我们使用Polestar来完成所有事情，例如随时进行充电测试、采访或发布。我们还在周末使用车辆来接送孩子参加足球训练等活动。因此，我缴纳的实物福利税为2%。

我通过自我评估来完成这项工作，我缴纳的是20%的税率，而不是40%的税率。这就是电动汽车的税收。

这有点复杂，但也是一个好消息，在十年末逐步提高，这为一个出色的计划奠定了基础。现在，对于英国以外的听众，我们有一个叫做VED的东西。

车辆购置税，为了今天的播客目的，我们将称之为这个国家每个人都称之为道路税的东西。我们总是称之为道路税，因为你必须在挡风玻璃上放一张纸，以前需要去邮局领取，或者你可以在线订购，然后把它放在挡风玻璃上，并展示它。我想一些国家的人会把它贴在他们的车牌上。

这一切都已数字化，我们不再在挡风玻璃上放纸了。我们仍然看到有些人保留了10年前的纸质道路税。

他们已经取消了它们。我喜欢看到这一点，它被称为车辆购置税，但我们称之为道路税，从明年4月开始。我们已经知道，电动汽车在未来两年到六年内将缴纳较低的道路税。

所以我们知道，如果你拥有电动汽车，你一直缴纳0%的税。在我的职业生涯中，我见过很多电动汽车。我从未在电动汽车上缴纳过道路税。

但是，从明年4月开始，我将收到一张190英镑的账单，这是两年及以后的较低税率。所以，这是多少？2025年。

这是最初的邮政启动传统之一。所以，2025年，我认为我只需要支付。我最终支付的金额。我认为，如果你的电动汽车是两年到六年之间，你每年可能需要支付190英镑，如果这辆车在上市时价值4万英镑或以上，它也会被视为昂贵车辆附加费，你可能需要为此支付更多费用。但政府将对此进行澄清，因为电动汽车本身已经很贵。我稍后会详细说明，但我认为这与第一年的税收有关。

许多电动汽车，许多车辆在第一年缴纳的道路税几乎为零。从明年4月开始，纯电动汽车和其他车辆之间的道路税将有所增加。零排放车辆将受益于最低税率。

所以，如果你从明年4月开始购买一辆新车，你将需要缴纳道路税。但这只是10英镑，这并不算什么大事。

这将是直到2030年的税率。所以，如果你购买一辆新车，你将在第一年缴纳10英镑的道路税。我们都能接受。

政府还表示愿意重新评估昂贵汽车附加费，这每年大约是190英镑加上400英镑左右，如果你的汽车在上市时价值4万英镑或以上，那么许多电动汽车。许多电动汽车确实非常昂贵，而且仍然如此。

因此，政府表示，他们将在未来的财政事件中重新审视这一点，无论这意味着什么。它将被重新审视。我希望他们能将其定为60或70英镑，因为这对于4万英镑的汽车来说，你知道，是合理的。

你可以购买一辆配置齐全的沃克斯豪尔阿斯特拉，其价格超过4万英镑。这不应该被视为对豪华汽车的攻击，或者说对豪华汽车的攻击。

所以，这将被重新审视。现在，这里真正会产生影响的地方是插电式混合动力汽车，因为很多人告诉我，我不确定是否要购买纯电动汽车，或者是否要购买插电式混合动力汽车。

哦，也许它不像我们想象的那么受欢迎，人们想要插电式混合动力汽车。我不确定你是否会。当你听到这个消息时，我会休息一下，过一会儿回来。

继续关注你的工作。你是否曾经不得不处理滑块？关于阻挡滑轮呢？如果你正在安装一个新的输送带系统，那么处理不同的组件可能会让你感觉像是在说外语。

露西，你有一支随时准备提供帮助的团队，我们的技术产品专家精通维护、修理和运营。无论你想了解什么，只要联系我们，打电话。格兰杰的红利结果如何，或者仅仅是不为那些在工作中完成IT任务的人购买格兰杰？

欢迎回到播客。现在让我们谈谈对混合动力汽车的影响。虽然纯电动汽车享受优惠待遇，但插电式混合动力汽车将面临更多的税收。正如RAC本周所写的那样，最大的新闻是，汽车第一年道路税增加了10倍，每公里二氧化碳排放量为1-50克。所以，要达到零排放，唯一的办法就是购买纯电动汽车。

因此，在零排放车辆中，显然电动汽车将是首选，即使你购买插电式混合动力汽车，你仍然至少会排放1-50克二氧化碳。但是，如果你排放1-50克，那么税收将增加10倍。以前你只需要支付10英镑，现在你需要支付110英镑。

绝大多数插电式混合动力汽车都将落入这一类别。插电式混合动力汽车也经历了显著的税收上涨。根据新预算，从4月开始，新的规定将再次对作为公司汽车的插电式混合动力汽车征收新的高额税收。

许多人这样做，因为这非常有利，他们从未对这些汽车进行充电，因为他们真的想要一辆插电式混合动力汽车，比如一辆宝马，但我想拥有电池版。我从未改变过，仅仅是因为有如此多的税收优惠，这是一个巨大的漏洞。顺便说一句，许多人确实对这些汽车进行了充电，所以这几乎是所有人的做法，但许多人只是不想购买插电式混合动力汽车，但他们出于税收原因购买了插电式混合动力汽车。

因此，他们将对插电式混合动力汽车征收18%的固定实物福利税，排放量在每公里1-50克二氧化碳之间，到2029年和2030年将提高到20%。这对目前受益于最低税率的任何混合动力汽车来说都是大幅上涨。例如，我上周在播客中谈到的新沃尔沃XC60插电式混合动力汽车，其纯电动续航里程为88英里。

新的动力系统也出现在新的oui车型中，几乎拥有100英里的纯电动续航里程，这真的很不错。但是，你仍然不应该买一辆，因为我的税率从8%提高到18%，税收增加了。这意味着如果你是一个20%的纳税人，那么……让我们用一些实际的数字来解释一下。

我们深入探讨了这个问题，如果你像我一样，或者是一个20%的纳税人，27%的税率，低税率的个人所得税，你每月要向政府支付49英镑，以获得公司汽车的福利，而拥有那辆插电式混合动力高尔夫球车则要支付111英镑。所以，你实际上需要每月向政府支付超过两倍的费用，才能享受使用公司汽车的周末特权。那些能够以电池为动力行驶至少130英里的混合动力车，大电池，大税收也会增加。

但是，没有插电式混合动力车能走那么远。因此，目前还有一个问题。Fleet News写道，一项将对驾驶员产生重大影响的举动，即插电式混合动力公司导致了车辆排放量介于1到50克二氧化碳/公里的相应百分比的调整。

到2028年，它将提高到18%，之后几年将提高到19%。所有其他排放标准的相应百分比每年增加1%，直到2029年，燃油车的最高百分比达到39%。现在，这笔钱不是在英国减少的。

英国有一个很好的例子。他们举了一个很好的例子，说明了电动汽车和燃油汽车之间差异。随着这些增加的发生，讨论驾驶电动汽车与燃油汽车变得很有意义。

让我解释一下它是如何运作的。如果你拥有一辆4万英镑的电动汽车，我们举个4万英镑的例子，那么税收就是2%。如果你驾驶公司汽车并将其用于个人用途。

那么，你将购买价格的2%乘以4万英镑。像我说的，一辆典型的燃油车到本十年末可能达到39%，但对于典型的燃油车来说，它可能排放130克二氧化碳/公里。因此，对于一辆4万英镑的电动汽车，税收为2%。

你将4万英镑的2%相乘，然后，如果你是一个高税率的纳税人，那么你将支付40%的所得税，因为你赚得更多，那么你将支付那2%的40%，这相当于一辆4万英镑的汽车，每年320英镑，或每月26英镑。如果你是一个高税率的纳税人，你可能会认为，每月从你的薪水中扣除26英镑，并不是一笔巨大的钱，以获得一辆你也可以用于个人用途的汽车，这对于你的雇主来说也是如此。但是，对于你目前正在使用的燃油车来说，情况并非如此。

4万英镑的31%，相当于每年12500英镑。然后，如果你是一个高税率的纳税人，你将支付那2500英镑的40%，相当于每年5000英镑，或每月496英镑，或每月突然从你的薪水中扣除400英镑，即使你是一个高税率的纳税人，你也会注意到，这会大大影响公司汽车的税收节省，与一辆4500英镑/年的燃油车相比，或每月380英镑/月。即使你不想开电动汽车，你也会开电动汽车，因为它会让燃油汽车的驾驶成本变得不划算。

道路税的调整将于2025年开始，扩大零排放车辆和其他车辆之间的税收差距。现在，你已经开始感受到影响了。电动汽车将保持其第一年道路税率为10%，直到本十年末，混合动力车将开始支付更多的道路税。

它们的第一年道路税将从110英镑开始，就像我说的，燃油车的税率甚至更高。混合动力车的首年道路税率为110英镑，排放量略高的混合动力车为130英镑，其他所有车辆的道路税都将大幅上涨。避免燃油税上涨。

对于燃油车司机来说，这是唯一的好消息，因为他们继续冻结燃油税，从而避免了与通货膨胀相关的上涨。环保人士批评这项政策导致二氧化碳排放量增加，将燃油税冻结在5%的水平，这被估计每年为司机节省了大约60英镑，但自2010年实施以来，对国库造成了大约1000亿英镑的损失。顺便说一句，对于企业来说，电动汽车和充电站的100%首年津贴已延长了一年。

这项措施允许企业从其税前利润中扣除电动汽车或充电站的全部成本，从而为电动汽车的采用提供了巨大的经济激励。但是，如果你想开燃油车呢？我不知道。

你不知道。也许，也许你知道，我不知道。但是，如果你周末想开一辆燃油车，那么你就可以开一辆电动汽车，在车库里放一些有趣的东西，或者只是，我不知道，有人告诉你电动汽车很糟糕。

他们永远不会购买，他们总是会购买燃油车。提醒他们这一点。道路税的调整，我们称之为道路税。

它是道路税。但从明年4月开始，道路税将发生变化。这是报纸上报道的重点。本周四和周五，评论员对此进行了深入探讨，因为他们将燃油车的道路税翻倍。

因此，任何排放量超过76克二氧化碳/公里的车辆，实际上，所有使用发动机的车辆，即使是混合动力车，道路税率也会翻倍。如果你自己购买一辆更高级的汽车，比如大众高尔夫1.5 TSI，那么你每年要支付的道路税将增加220英镑至440英镑。

对于像宝马X5和60性能版这样的大型车型，你将支付的额外道路税将达到2745英镑，这将增加你已经支付的费用。如果你开的是像伦敦雨燕司机那样喜欢雨燕的汽车，那么这显然是一辆排放量更高的汽车。因此，道路税从2745英镑上涨到5490英镑。

每年5500英镑的道路税，我的意思是，如果你买车时能负担得起额外5500英镑的道路税，而我抱怨电动汽车的10英镑道路税，那么对于那些大型宝马和路虎燃油车来说，每年5500英镑的道路税，即使是稍微超过100克二氧化碳/公里的车型，也会如此。

嗯，这将变得非常愚蠢，400英镑的道路税。哇。难以置信。我将购买一辆电动汽车。如果我是你，现在有一些需要整理的细节。双排卡车，直到现在一直被视为商用车，税率非常低，例如，4000英镑的双排卡车，你拥有的那些带有货斗的双排卡车，实际上只是普通的汽车，税收待遇非常线性，现在被归类为客车，以便明年有更大的空间。国家保险缴款将根据排放量而不是固定费率计算，这与之前相比，大幅增加了税收责任。

福特Ranger XL，这是一款不错的车型，对于20%的纳税人来说，每月道路税将从目前的66英镑上涨到244英镑，以驾驶这款Ranger，无论作为个人车辆还是公司车辆，你明年4月5日之前购买的任何车辆都将继续适用旧的税收规则。再见。

在预算中谈到的投资方面，有一些值得关注的地方。基础设施投资包括5亿英镑用于道路维护，2亿英镑用于新的电动汽车充电基础设施，这在海洋中只是沧海一粟。但是，不，不会拒绝2亿英镑用于新的充电基础设施，但这将由地方当局在英格兰安装路边充电点，旨在扩大现有网络，重点关注交通不便的城市地区，1.2亿英镑用于电动货车采购，插电式车辆补贴，以及更多资金用于轮椅可及的电动汽车。

政府延长了针对企业的激励措施，例如100%首年津贴，薪资牺牲支持，在五年内提供20亿英镑的资金，以促进该国零排放车辆的生产，以及一个国家财富基金，他们致力于投资绿色技术，并专注于零排放车辆的制造和供应链。但具体内容并不明确。现在，政府重申了他们对2030年燃油车禁令的承诺，这在以前由保守党政府提出，并将其作为政治议题，以推动投票，并承诺很快就会实现，我认为我之前已经相信他所说的话。

他说，我们将获得这些电动汽车。他们被投票罢免了，新上任的人说，我知道我们将恢复这一点。所以，我们比欧洲领先一点。

2030年。五年后，我们将禁止销售新的纯燃油汽车。因此，如果你想从2030年开始购买新车，你将需要一定程度的混合动力，无论是轻度混合动力还是插电式混合动力。

再次，我认为，丰田等公司游说，他们没有明确说明，任何制造普通混合动力汽车的公司都会说，我们有一个2千瓦时的电池，它是一种混合动力技术，它很环保，它很环保，他们可能会在演讲中挥手。

就个人而言，如果它有插电式接口，我愿意节省。你可以添加电力，然后你可以在2030年1月1日销售它。我不确定政府是否会同意我的观点。

而且，他们一直很含糊其辞，直到现在。他们只是没有必要澄清。新政府将要求所有从2035年开始生产的新汽车必须是零排放的，不一定非要是电动汽车。

但是，从2035年开始，十年后，所有在路上行驶的新车，因为它们的使用寿命为15到20年，所以我们仍然会在2050年看到燃油车。但是，从那时起，新车将是零排放的，这对我来说似乎遥不可及。

他们正在投资绿色项目，如碳捕获和储存。关于2035年燃油车禁令，确切措辞是，我引用，承诺到2030年淘汰依赖内燃机的汽车，以及从2035年开始在英国销售的汽车和货车将是零排放的。

现在，后果是巨大的，我在这里找到了一些行业人士的评论，我将再次暂停一下。当我们回来时，我们将与大家分享关于此事的反馈，希望这不会完全超出我的理解范围。

我在撰写这篇文章的前三个小时里，必须努力理解所有这些内容，然后在工作时间内向我的非英国听众解释，他们可能会想，你如何对待公司汽车用户？基本上，不要购买插电式混合动力车。不要购买双排卡车。

去买一辆全电动汽车。对于传统车辆的所有者来说，我的朋友，你可能很糟糕，你可能每年要支付5500英镑的道路税，哇。啊，车队和汽车行业薪资牺牲政策仍然有效，这很好，普通消费者并没有得到很好的预算，我们希望有更多的购买激励措施，以及对电动汽车的供应和零售商的激励措施。谁说了什么？詹姆斯·卡特。

谁是英国电动汽车的代言人？看到她在预算中支持电动汽车，并延长了公司汽车税和道路税的调整，以及对英国行业的支撑，这真是太好了。对充电桩基础设施的额外资金对现有的和未来的电动汽车司机来说都是好消息，因为英国继续朝着清洁交通系统过渡。

伊恩·约翰斯顿，播客的朋友，过去几年已经出现过三到四次了。他是Osprey充电网络的负责人。他说，这是个好消息。

政府正在维持对那些租赁或购买电动汽车的工人的税收优惠，因为这些优惠对于激励更多消费者驾驶电动汽车，并继续推动私人电动汽车销售至关重要。我们期待看到政府保持强有力的电动汽车政策，以确保英国能够充分利用电动汽车行业带来的数十亿美元的机遇。

电动汽车行业的汤姆·格鲁特表示，今天的声明是对薪资牺牲在推动电动汽车采用方面至关重要的角色的巨大认可。

零排放车辆的低税率的确认延长，将在中期内使电动汽车更具吸引力，并为希望实施电动汽车的企业提供短期内的确定性。迈克·豪尔是汽车制造商协会的首席执行官。

换句话说，代表所有汽车制造商发言，他表示，缺乏实质性措施来支持新车市场，尤其令人失望。我们欢迎延长插电式货车补贴和公司福利，但仅凭这些措施不足以推动所需的增长，该行业面临的挑战是难以实现其雄心勃勃的电动汽车转型目标，目标的实现令人担忧。必须对市场和监管进行紧急审查，否则其成本很快就会体现在英国投资的减少上。

发出警报的是保罗·霍利克，他是车队专业人士协会的主席，他表示，税收增加的影响不会像预期的那样严重，并且明确性将支持电动汽车的普及。詹姆斯·莱特，编辑，也强调了薪资牺牲的好处，以及帮助人们购买新零排放车辆的重要性。

该计划成功地激励了私人和车队司机转向电动汽车，使其对许多人来说在经济上变得可行，例如国家公务员、警察部队和地方当局。理查德·斯塔维利，然后你看到电动汽车充电。因此，对企业过渡到电动汽车的支持不足，强调了对基础设施投资的必要性，电动汽车行业的负责人表示，劳工政府承认有必要审查昂贵的汽车补贴，这是值得欢迎的，但需要更好的支持来推动电动汽车市场的发展。

我真的很喜欢这一点，因为4万英镑的汽车现在并不算特别豪华。气候组织对公共充电的增值税率有许多评论，它仍然是20%，而不是像我们在家中支付的5%。维姬·雷特是英国充电基础设施行业协会的首席执行官。虽然快速充电基金没有得到重新确认令人失望，但我们欢迎2亿英镑的公共资金用于充电桩，我们了解到这笔资金是额外增加的，而不是现有基础设施资金。

我们期待讨论如何最大限度地发挥这笔资金的影响。然而，为了真正推动英国向电动汽车的转型，并释放其经济潜力，政府需要展示私营部门在充电基础设施上的60亿英镑投资。

这笔私营部门的投资是英国的重中之重，但所有资金都很有用。因此，2024年英国政府的预算对电动汽车来说是一个重要的时刻，对燃油车来说也是一个重要的时刻，因为它们变得更加昂贵。其中一项福利津贴变化保持在低水平，但对插电式混合动力车的影响很大。道路税的变化也影响了插电式混合动力车和燃油车，这使得驾驶电动汽车成为唯一具有最低成本的出行方式。

因此，我们已经概述了这些税收激励计划。现在我们需要更多地了解企业如何实施这些计划。我们仍然需要一项全面的措施来解决任何市场缺口。

而且，我认为，为了帮助私人零售商在购买时获得更多资金，这方面仍然缺乏，但在播客中，我们已经讨论了很多，你是否喜欢这个？哦，我的天哪，这已经超过一半了。

对不起，我刚才做了一个新的笔记，简而言之，我爱听你的声音。让我们继续对话。

发邮件给我，[email protected]，我很乐意听到你的想法。我认为英国的做法很有趣。

关于你在世界各地列出的情况，如何才能轻松地将汽车税汽油费用降到最低？我想知道所有这些问题的答案，但我喜欢和你谈论这些，无论你如何制作播客，我都非常感谢你收听。记住，没有所谓的自动充电混合动力车，A。