No More Charging Stops? We Take a Road Trip in an Ultralong-Range EV
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五月，阵亡将士纪念日周末，我去了曼哈顿西区的切尔西。好的，现在穿过高架桥去见我的同事。华尔街专栏作家。

技术专栏作家克里斯托弗。

克里斯托弗在那里取一辆车，试驾一辆Lucid Air Grand Touring车型。这是一款电动汽车，拥有所有花里胡哨的功能。

这款电动汽车的驾驶感觉就像你坐过的最好的梅赛德斯一样。到目前为止，我只开了20英里。

显示屏和触摸屏、木质和皮革内饰面板以及为驾驶员提供周围环境360度实时视图的摄像头。

真的，想象一下驾驶它。这辆车完全是另一回事。

而且它动力十足，露西说。在最快模式下，Grand Touring可以在不到……

三秒钟内从零加速到60英里/小时。真是太棒了。

但克里斯托弗和我真正感兴趣的不是它的速度，而是它的续航里程。根据向美国环境保护署报告的公司估计，Lucid Air Grand Touring一次充电最多可行驶516英里，比顶级特斯拉Model S的估计续航里程多出100多英里。克里斯托弗说，Lucid汽车能够做到这一点，是因为它的设计目的是尽可能高效地利用每一伏特电能。

动力总成的每个部件都经过精密设计。这绝不是夸张，我在洛斯阿尔托斯的工程部门了解到，他们为一些内部部件的公差争论了毫米。

这是因为电动动力总成经过足够的工程设计后，可以不断缩小。你会得到更小、更强大的电机。你会得到更强大、更紧凑的电池组。

这是Lucid试图解决通常所说的里程焦虑的一种方式，即担心电动汽车会在找到充电站之前没电，这仍然是市场面临的一个主要问题，即使路边充电站变得越来越普遍。

我已经从我的读者那里清楚地听到了这一点。当他们考虑购买电动汽车时，他们仍然有很多里程焦虑。而且他们中的许多人喜欢长途旅行。关键是，如果你能完全消除日常充电的需求呢？

这里是来自华尔街日报的《未来的一切》。我是丹尼·刘易斯，今天我们邀请到了克里斯托弗·米姆斯，他将驾驶一辆电动汽车进行跨州甚至跨国公路旅行。让我们一起看看他对续航里程的测试，以及续航里程如何塑造电动汽车的未来。

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克里斯托弗，当你开始这次公路旅行时，在出发前你对它有什么期待？

我的计划是一整天开车，而无需停车充电，因为这通常是电动汽车无法做到的事情。我想说，嘿，你知道吗？你真的可以完成一天的驾驶。

然后你只需要在睡觉的时候充电。你不需要给这辆车充电，也不需要加油站或任何东西。所以我从纽约出发前往波士顿试驾，带着里程焦虑。当然，这就是冒险的开始。

那么，告诉我这次旅行的第一段路程吧。

对吧？好吧，我注意到这辆车的续航里程比承诺的少了20%到30%，就像它……

剩余里程下降的速度比我预期的要快得多。我刚离开纽约市五区。当我充满电时，仪表盘上的指示灯显示我的续航里程只有466英里。

我已经行驶了24英里，损失了大约10英里。这辆车最初估计我会损失这么多。

公平地说，这辆车停了一段时间，空调一直在运行。我的儿子会看到我们有多接近。在某种程度上，我已经预料到了这一点，因为我知道以超过55英里的时速行驶以及其他因素会产生影响。

但我只是觉得，好吧，这并没有给我带来我所承诺的超级棒的续航里程。我到剑桥还有199英里。所以，鉴于我有430英里的续航里程，理论上我可以一直开到剑桥再回来。虽然我不知道我是否想测试一下，第一天并不令人紧张，但这确实值得注意，并且有点预示着事情的发生。

Lucid Motors的一位发言人告诉我们，现实世界的电动汽车续航里程受多种因素影响，包括道路本身、使用空调和驾驶速度。好的。所以你到达马萨诸塞州后几个小时……嗯，我……

我想体验一下普通电动汽车驾驶员（不是特斯拉驾驶员）的体验，那就是看看有哪些基础设施可用。我使用了一个名为PlugShare的应用程序来查找最近的充电站。碰巧是在剑桥市政大楼，好吧，免费过夜停车似乎是一个安全的选择。然后第二天，汽车完全充满电，准备出发了。是的。

你把它停了多久？

我把它停了将近12个小时。这也是一个有趣的教训，因为它让我印象深刻的是，这辆车的电池非常大，即使我只消耗了三分之二的电量，也需要将近12个小时才能在这些慢速充电器上完全充满电。

所以你回到车里，下一个目的地是什么？你需要什么才能到达那里？

我要去蒙特利尔，我已经计算过，我会带着剩余里程到达那里。但在新罕布什尔州爬山意味着，这不是落基山脉，但拖着一辆5000磅重的汽车爬几千英尺高的山峰仍然需要能量。那时我心想，嗯，我需要小心，尽量保持65英里的时速，因为我想一路到达那里……

所以那里没有太多快乐驾驶。

虽然在那段旅程中快乐驾驶很诱人，但在那些蜿蜒的山路上。所以，我看到一个路牌写着，到蒙特利尔还有136公里，里程指示器显示我们还有191公里的续航里程。

这意味着理论上，我们可以到达蒙特利尔，还会有大约50公里的剩余里程，这似乎足以四处转转，找到一个充电的地方，因为当然，我今晚没有保证的充电地点。在这个时代，找到有充电设施的酒店仍然非常困难。这可能是这次旅行中我第一次感到有点里程焦虑，而且随着我们越来越接近目的地，这种焦虑只会加剧。

让我们看看会发生什么。所以，在这一点上，你已经驾驶了数小时和数百英里，当你最终到达蒙特利尔时，油箱里还剩下多少？

这么说吧？当我到达蒙特利尔时，电量不到10%。你知道，我正开车进城，仪表盘上出现了一个小警报，显示电量低，需要为车辆充电。我不太担心，因为我在边境被告知，哦，你知道，魁北克的充电基础设施非常好。你不会有什么不好的体验，这只是……

发生了什么？

挑战？加拿大有很多电动汽车所有权激励措施，因此这些充电器非常受欢迎，人们经常整夜停在那里。

我去的第一组充电器，没有一个可用。我去的第二个充电器，只有一个可用。它就是不起作用，这在公共充电器中有时会发生。

所以我现在必须寻找一个离我住的地方不太远的地方。我最终找到一个，终于能够整夜为车辆充电了。但这是我的第三次尝试。不幸的是，它在一个偏僻的地方，我从车上取下了车牌。是的，这很烦人。

我的意思是，这确实说明了尝试整夜为车辆充电的挑战之一，即使你可以，它也会决定你可以在哪里停车，对吧？也许你可以找到一个有充电器的车库，但你必须为车库额外付费。这抵消了你通常从电动汽车获得的一些燃油成本节省。总共花了18个小时才为车辆完全充电。所以这是一个教训，说明即使你拥有一辆超长续航里程的车辆，快速充电在大多数公路旅行中仍然是必要的，因为否则你无法足够快地为车辆充电……

方便快捷。让我们看看电动汽车的未来可能是什么样子，当里程焦虑变成里程沮丧时，请继续关注我们。

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所以你刚完成了这次旅行的第一部分，几天后，你反向完成了整个旅程。回程怎么样？

总的来说，更容易也更愉快，因为我对这辆车更有信心，而我认为我的里程焦虑……它并没有完全消失。但我真的明白了，好吧，这就是这辆特定的电动汽车……

能做到的。我对它感到满意。我知道如何规划可能遇到的任何问题，我知道我会到达下一个目的地。

好的，你终于让我明白了我在驾驶这辆车时所经历的事情。它确实代表了进步。我在这辆车上没有感到焦虑，但我感到恼火。你知道，这就像……这就像在床垫上撒尿，而我是一个抱怨这个问题的公主，这是一个非常非常肤浅的问题。但它仍然是……

我们明白这一点。

里程沮丧的事实是，电动汽车的实际续航里程通常不会达到其EPA额定续航里程。这受很多因素影响。它受你爬山的海拔高度、外部温度以及你驾驶车辆的方式的影响。

但它也受以下因素的影响：如果你想让你的电动汽车电池尽可能持久，你不想每次使用时都将其充满电和完全放电，对吧？事实上，一些人说你想让它保持在20%到80%或10%到90%之间。这意味着，好吧，你会减少10%或20%的续航里程。因此，即使在超长续航里程的电动汽车中，最终续航里程也不符合你可能看到的标称续航里程。而且你知道，当某些东西没有兑现其最初的承诺时，我们都会感到沮丧。

说到充电，在6月份华尔街日报的一次直播问答中，Lucid Motors首席执行官彼得·罗森表示，缓慢的夜间充电更有利于电动汽车电池和电网的整体运行，但他还指出，大多数人在一天中行驶的距离并不远。在美国，平均每天行驶不到40英里。

我们可以用，比如说，5英里的续航里程来换取1小时的充电时间。这辆车每人只需要6个小时的充电时间。这完全在现有充电桩的能力范围内。克里斯托弗，如果充电站变得越来越普遍和易于使用，特别是这些超级快充站，为什么电动汽车还需要能够进行如此长途的旅行呢？

坦率地说，答案是它们不需要。对吧？我们将看到未来几代续航里程较短的电动汽车，但它们的成本会低得多。

我的意思是，我们正接近突破一个障碍，即电动汽车的成本低于汽油车。甚至在计算其他成本之前，未来将会有各种各样的电动汽车。你知道，低续航里程的城市电动汽车、插电式混合动力汽车。它们在未来几十年内都将非常重要。然后，是的，还会有这些超长续航里程的电动汽车，它们将更多地停留在高端市场。

但所有这一切，我们最终是否会生活在一个这样的世界里：对某些人来说是里程社会，但对另一些人来说不是，因为我可以买得起能够一次充电行驶500英里的豪华电动汽车？

长久以来，伟大的美国公路旅行一直依靠汽油驱动。加油站随处可见，方便您在油箱快空时加油。但如果您想驾驶电动汽车长途旅行，却找不到充电站怎么办？《华尔街日报》的丹尼·刘易斯与《华尔街日报》科技专栏作家克里斯托弗·米姆斯讨论了他最近驾驶超长续航 Lucid Motors 电动汽车进行的公路旅行。这款汽车旨在通过 EPA 估计的超过 500 英里的续航里程来消除里程焦虑，无需充电。

超长续航电动汽车即将到来。向充电站告别 为什么美国尚未准备好迎接电动汽车的普及 电动汽车广泛普及的关键：更短的续航里程 大型汽车制造商计划投资 10 亿美元在美国建设数千个电动汽车充电站 福特公司获得创纪录的 92 亿美元政府贷款用于电动汽车电池 了解更多关于您的广告选择的信息。访问 megaphone.fm/adchoices</context> <raw_text>0 我认为我们绝对处于领先地位，这不会像听起来那样具有破坏性，因为对于许多人来说，拥有一辆续航里程较短但充电速度很快的汽车已经足够了，尤其如果您像我们大多数人一样住在城市里。但是您能否看到人们在社交媒体和其他有限的平台上炫耀其长续航电动汽车的续航里程？您绝对可以。

看到克里斯托弗·米姆斯是《华尔街日报》的科技专栏作家。

感谢您的加入。谢谢邀请。很荣幸。

《万物未来》是《华尔街日报》制作的节目。斯蒂芬妮·奥根·菲茨是《万物未来》的编辑总监。本集由我丹尼·刘易斯制作，我们的事实核查员是迈克尔·莱维尔和杰西卡·芬顿的合伙人，我们的音效设计师是罗德·奥尔，音乐制作人是凯瑟琳·皮尔斯，我们的主管制作人是。

艾莎·穆斯林是我们的开发制作人。斯科特·萨拉里和克里斯蒂安·阿尼是副编辑，菲利普·帕特森是《华尔街日报》新闻音频主管。喜欢这个节目，告诉您的朋友，并在您最喜欢的平台上给我们留下五星评价。谢谢。

感谢收听。

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泥浆的帮助。