孟
孟斌
孟斌: 本期节目中，我从"为什么我总被安排到远机位"这一问题出发，详细解释了航班延误、远机位分配、飞行安全等多个方面的问题。关于远机位，我指出其安排并非简单的金钱或便利性问题，而是由机场统一调配、廊桥占用、航站楼归属、国际国内航班衔接等多种因素综合决定。关于航班延误，我分析了天气、空中交通管制、飞机故障等多种原因，并指出某些航线确实存在延误率较高的现象，这与天气、航班安排、航空公司规模等因素有关。此外，我还解释了大航空公司不会插队小航空公司，以及飞行员对飞行速度的控制有限，主要影响因素在地面。在飞行安全方面，我强调了中国民航安全记录良好，这与严格的监管、较新的飞机机型以及政府对安全的重视有关。我还解释了手机是否会影响飞行安全尚无定论，以及所有航空公司都必须遵守民航局的统一安全标准，廉价航空的安全性不会低于其他航空公司。最后，我还分享了我30多年飞行生涯中的感受和对未来退休生活的展望。
天宇: 作为一名经常出差的人，我对航班延误和飞行安全等问题非常关注，孟机长的讲解解答了我很多疑问。
天域: 本期节目让我对飞行员的职业和民航业有了更深入的了解，也更加清晰地理解了不同参与者的处境。
Deep Dive
乘客经常会遇到远机位，想知道如何分配。机场会根据多种因素分配远机位，例如飞机到达时间、航空公司、航班类型等。乘客买票时无法预测或选择是否停靠远机位。大型飞机如A380由于需要大量摆渡车且高度较高，通常停靠廊桥，但现在中国已没有A380。
- 远机位分配与多种因素有关，包括飞机到达时间、航空公司和航班类型。
- 乘客无法控制或选择是否使用远机位。
- A380由于后勤原因通常停靠廊桥，但中国已没有A380。
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