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奔驰经销商负责人
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汽车经销行业咨询管理公司创始人
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记者
汽车经销行业咨询管理公司创始人：传统豪华车经销商正经历一场大转型，部分经销商集团放弃奔驰宝马奥迪等品牌，转向问界等中国本土新能源汽车品牌，这标志着行业的一个分水岭。
赵丽：长沙最大的奔驰4S店转型为问界4S店，因为卖奔驰亏损严重，每卖一台亏损约2万元，转型是为了收回前期2亿元的建店成本，问界销售利润可观，且没有库存压力。
吴静：虽然新能源汽车售后利润不高，但售前可以盈利，问界价格稳定，没有库存和促销压力，主要盈利来自返佣，走量就能盈利。
记者：传统豪华车经销商因价格战导致大面积亏损，利润率远低于以往；豪华车市场零售份额回落明显，BBA销量下滑；多家上市汽车经销商集团营收下滑，毛利下跌，部分公司盈利情况由盈转亏，新车销售收入同比下滑；豪华品牌经销商面临闭店潮，部分经销商因资金链断裂等问题被迫停业；经销商选择新能源品牌更加谨慎，不再广撒网；中升控股计划2025年初开设约40家问界经销店，主要利用现有物业资源，减少资本开支，提高单店效率；百强经销商集团中已有部分集团开设了问界或鸿蒙智行门店，转型早的门店已经开始获利；汽车经销商新车销售出现大面积亏损，面临现金流赤字、经营和资金链断裂风险，库存居高不下。
奔驰经销商负责人：BBA经销商依靠售后利润生存，但互联网养车公司的兴起和保险公司投保送保养模式的延展导致售后用户流失，因此需要扩大新车销售利润比例，但奔驰品牌会继续留在国内。
杨伟基：永达汽车选择新能源汽车品牌更加慎重，主要聚焦问界、鸿蒙、智行、蔚来、小鹏、小米、特斯拉等品牌，重点是提升经营门店的业绩和效率。
王雪峰：4S店模式低效，是车企决策失误的缓冲地带，传统车企营销费用率高，而直营模式效率更高，成本更低；新能源车企普遍采取直营或类直营模式，风险降低，效率提高，躺赢的时代已经过去。
Deep Dive
传统豪华车4S店近年来面临巨大挑战，卖车亏损严重，部分经销商开始放弃传统豪车品牌，转向新能源汽车品牌，例如问界。这一转变背后是价格战、盈利模式的转变以及新能源汽车的冲击。
- 卖一台奔驰C级亏损2万元
- 问界价格稳定，盈利可观
- 豪华车店大面积亏损，部分经销商选择转型
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