今天的重頭戲回家,搭香港航空,從重慶江北國際機場到香港,再經由香港轉機回台灣。
在買返台機票時,有兩個選項,一個是從香港轉機回台灣,另外一個,是從廈門轉機回台灣,我之所以會選擇,由香港轉機回台灣,是因為我想買黃道益活絡油,是我出遊時必帶的東西,我每次爬山回來後,避免隔天兩腳酸痛的必備良藥。
走香港線回台灣,在重慶是屬於國際航班的,到T3 搭機,我曾經有過從北京→上海→回台,或台灣→合肥→北京→蒙古,他們國內航班的轉機,常常會有Delay,讓你真的不知道,是會接駁上回台灣的這一段嗎?所以我不願意在廈門轉機,而是選擇在香港轉機,行李直掛台灣。
今天重慶江北機場的出境人員,沒有想像的多,我們有辦快速通關,很快的我們就,通過安檢及過海關,在機器上刷一下就進去了。
到了香港機場,我們的機票是在 17:45 起飛,10:00 多到達,中間還有 7 個小時。椅子下方就有充電口,旁邊就有萬寧藥房,就是買黃道益的地方,可千萬不可以在這裡買哦!
我們轉機,雖然已經有登機證了,還要經過安全檢查口,那裡是不可以帶水的,等同我們要入關後,上到免稅商店才可以買的。
萬寧 mannings在 28號登機口右邊,黃道益一瓶HK$79.9港幣,相當於 NT$320 元,問她一箱 12 瓶有比較便宜嗎?專櫃小姐非常拽的說:「這個還有限買幾瓶ㄟ,怎麼還需要更便宜呢?這個在外面買,相當於就已經是打九折了」。直接跟收銀檯講就可以了,可刷卡港幣,一人限買一箱。
我們可以坐在那邊,直接就對著飛機,看它的起降作業,原來以為 7 個小時會很難熬,我們在貴賓室,待了兩個小時吃吃東西。
它的位子非常的舒適,有的有桌子上面還配置插頭,有 type C 的接頭,也有 USB 的接頭都有,也有插電的插頭,真的是非常的方便,設施非常的充足。
登機廣播,有會員或者是 VIP 級的會員,是可以優先登機的,雄哥跟我看到牌子,上面有寫長者,我們也就大大方方的排上去了,長者的優先通道,我們可要好好的應用哦。
我從重慶到香港轉到台灣,機票在 2 月 20 號左右買的,才 NT$3,698,前幾天在大陸看它的機票,已經漲到 9,000 多了,他的原因就是,香港飛台北的班機是客滿的,但是從重慶飛香港的班機,還有很多的空位,載客率沒有非常的高。
我也查過,從重慶飛香港,它的機票是比我轉回台灣還貴,要4,000多塊,這是我這次轉機的一個心得,非常值得。
下次香港航空有這麼廉價的機票,是可以考慮到香港轉機,轉機有一個非常重要的重點,你要選擇同一家航空公司,比如我們這次是香港航空公司,假設他前一班 delay,接續不到下一班,它會給你改機票,讓你搭下一班回來。
到了台灣,為了豬肉 (任何肉製品) 不能帶進台灣,就設了四個通道的檢驗點,廣播說現在飛機回國的比較頻繁,大家要耐心等待。去了那麼多國家,只有台灣在檢驗這個好奇怪,成效到底如何 不得而知,浪費大家太多的時間了。
《成都重慶行心得感想》
入境成都,建議最好就不要戴帽子了,過檢疫溫度偏高,要去做更進一步的檢查,同行的人也要走特別的通道,做喉嚨的篩檢,他們也很納悶,怎麼會有台灣人,從泰國曼谷進入成都呢?
成都的房價,大概是¥150 以上,在每年的 3 月 15 號~19 號是糖酒會,整個房價就暴升兩倍,有興趣的話湊湊熱鬧是不錯的。
下了站還沒出站,就有好多人問你要到哪裡,可以載你過去,旁邊很多標語請勿搭黑客的車,出了站我們就用高德打車。
走成都重慶行,建議要帶上登山杖、護膝,參加九寨溝黃龍三天兩日行,峨眉山樂山大佛兩日行,或者參加重慶的武隆二日行,這些行程都是要上山的,有登山杖是非常重要的。
還有要穿一雙好的登山鞋,大陸的旅遊,不是參加購物團的,他留給你的自由活動時間,長則 4 小時多則 5 小時,在景區內走,真的需要有一雙好鞋。
在九寨溝黃龍的景區的住宿,隔天隊友說暖氣都不暖,有夠差的,ㄟ不是有電熱毯嗎,睡起來是很舒服的,記得睡覺前要把它調成睡眠,才不會太熱。
他說:「哪有啊,根本沒有電熱毯」,不對它藏的還蠻隱秘的,到山區住宿 找一找,旁邊是有電熱毯的電線插頭的。
武隆也一樣,有暖氣睡起來是相當舒服的,走完行程,車上不妨放一雙涼鞋,或舒適的平底鞋,讓你的腳可以放鬆解放一下,不然回程的長途車程長達三四小時,讓腳丫子放鬆舒服一下是很棒的。
重慶市是中國四大直轄市,是成立最晚的,也是拜抗戰時期遷都到重慶市,它的利弊則長達數年,被大轟炸的斷瓦殘壁,復建起來就容易多了。
重慶到處是高樓大廈,住屋率還蠻高的哦,重慶沒有北京、上海,直轄市的風範,巷子內的麵攤小吃店,價位都十來塊到二十塊之間,它是比較平民化的直轄市。
3 月是重慶一年中,最理想的春天時期,還不會太熱,也不會太冷,但你的衣物還是得準備夠的。重慶的晚上比白天漂亮很多,路上的霓虹燈五光十色。
這一次就講到這裡嘍,下一次我們得換另外一個主題。
Youtube: https://youtu.be/i6xy9kUia_8) 20’05” (2024-07-20)
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