2022年030期：福克斯换四缸能否逆袭？
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※ 投稿邮箱：[email protected] ※ 本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注 前30分钟聊福克斯，后半部分聊带娃上网课遇到的问题。 前两天二手车行收了一台福特福克斯两厢ST-Line，三缸1.5T的，2020年4月上牌，4万多公里，当年新车价15.08万。当然，现在福克斯两厢顶配也还是这个定价，没有变化。 2019年底，2020年初这个时间段买新福克斯，比较尴尬。因为2018年11月全新一代福克斯上市，老福克斯并没有退市，而是选择二代同堂销售。因此，新福克斯就要顶着压力不给优惠，让老款继续冲量。到了2019年7月，小改款福克斯又给低配增加了一些配置上市了，这就又给新福克斯不降价找到了理由。同时，2019年11月老福克斯竟然又上市了一个新版本，与新福克斯一样的1.5L三缸+6AT的配置。

更让人匪夷所思的是，老福克斯的这个自动风尚版定价12.28万，而新福克斯自动锋跃型定价12.08万。老福克斯卖得比新福克斯贵，是不是让人摸不着头脑？从客户角度看，的确很难理解，上一代车型老外观和内饰设计，配置还肉眼可见的比新款低，你凭什么定价比新款高？ 但是从厂家角度看，我定多少你就按多少买吗？新福克斯没什么优惠，老福克斯价格大跳水，实际入手价格还是相差几万。不仅如此，老福克斯是多连杆独立悬架，新福克斯1.5L版本是扭力梁悬架，厂家可能觉得买老福克斯的客户才是真的有眼光。 在2020年初新老福克斯同堂销售，且新福克斯没有大幅优惠的情况下，敢于出手买新福克斯的，那都是真爱。指导价15.08万，优惠1-2万之后，落地也要接近15万。开了2年，现在二手挂牌价9万多，亏了将近5万多。

咱也不能说福克斯的保值率不高，是这哥们买入的时机不好，只要他再缓半年，21款新福克斯就上市了，拉开车门一眼就能看出区别，老款8英寸中控屏，老的SYNC3系统，新款12.3英寸中控屏，新的SYNC+系统。在二手车市场，虽然讲起来都是2020年上牌，但是19款和20款卖价至少差1万以上。所以，这就是我前面说的，他买的时间点比较尴尬的地方。 )福克斯真的是非常好开的一款车，他就像经验老道的厨师随手炒出来的一盘家常菜，看起来就很有食欲，吃起来也很香。只可惜这个手艺不错的厨子被食材供应商给坑惨了，大家都听说过福克斯变速箱故障频发，这也是当年直接导致福克斯口碑下滑的重要原因。

甚至2021年的3.15又被拉出来抽打了一回。当年这款格特拉克6速双离合变速箱+1.6L的动力配备，让很多人实在是看不懂。大家知道，市面上绝大多数车型，要么是自然吸气+手自一体，要么是涡轮增压+双离合。这个级别的家用车，放眼望去，好像也只有福特福克斯玩了这么个另类动力。 其实我完全能理解福特为什么要这么做，因为福克斯的竞争对手是大众高尔夫，高尔夫6代2009年上市，那时候1.4T+DSG双离合铺天盖地的广告，客户像疯了一样跑去抢购高尔夫6，觉得这就是当下同价位里，能买到的最先进的动力。 况且高尔夫6确实颜值也不低，再加上大众标加持，所以加价1-2万都是常态，各种客户找关系插队抢订单，绝对是那个年代的神车。我当年不想加价，也不想欠人情，就交了1000元订金慢慢排队，结果等了1年多都没有提到车。

但是，大众DSG问题在2012年开始大爆发，最终大众宣布，给2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）双离合变速箱的质保延长至10年16万公里。这么算下来，有些2012年买的高尔夫6车主，到现在还没有脱保。 而福克斯直到2012年之前，一直用的是1.8L和2.0L发动机，搭配4挡手自一体变速箱，跟高尔夫6一比，绝对是两代产品，福克斯不降价根本就卖不出去。因此，福克斯必须换上一款看起来跟高尔夫6技术水平差不多的动力总成。 不知道是计划好的，还是老天安排好的，正好在大众DSG问题爆发的2012年，福克斯1.6L+6速双离合的版本上市了。福克斯销量瞬间拉回来不少，可是噩梦也是从这个时候开始的。这台格特拉克变速箱一直问题不断， 电脑主板或是离合器套件，几乎10w公里必坏，2021年央视3.15晚会曝光的福克斯变速箱生锈，其实就是这款。

后来福特厂家发表了声明，2019年9月以后这款变速箱已经不再配备，之前的客户全部都给免费维修，如果之前自费维修的，也可以退还费用。被点名之后，福特的表现还算得人心。可惜福克斯的名气还在，名声已经不太好了。况且2021年正好是老福克斯退市，只剩新福克斯在售的状态。新福克斯虽然用的是8AT变速箱，但是依然面对全系三缸发动机不被待见的尴尬境地。 )福克斯的底盘扎实，用料足，驾驶感受沉稳有力，这也正是它能拥有一大批铁杆粉丝的原因。直到今天，10几年前的二代福克斯依然在路上很常见。福克斯车主大多是一群年轻人，他们是真的会给周围人安利自己喜欢的东西，所以南京曾经最大的车友会就是FFC福特福克斯车友会，会长曾经上过我的节目，一起回忆过当年的辉煌。

可惜，2012年之后双离合的问题持续不断，车友会的会长反而成了维权协会的会长，天天在群里帮车友去跟4s店 ，跟厂家协调沟通。年轻人愿意尝试新事物，愿意分享自己用得好的东西，但是同样也厌恶质量问题，厌恶治标不治本的解决方式。 没有了老一批福克斯车主的推荐，再加上常年不更新换代，甚至后来还推出了中国特供的福睿斯，又抢走了一大批福克斯客户。2015年，福克斯又添加了一款1.0T三缸发动机，不过这时已经无关紧要了，因为福克斯已经凉的差不多了。

我们回头看看二代福克斯进入中国以来，这么多年一共用了多少款发动机。从一开始的1.8L、2.0L，到后来的1.6L和1.5T，再往后又增加了1.0T、以及现如今的1.5L和1.5T三缸发动机。这七套动力总成，可以说是褒贬不一，动力好的油耗高，油耗好的缸数少，油耗和动力都不错的，结果双离合变速箱有问题。 总而言之，这么多年来，福特这么个大厂，似乎就没把福克斯的动力给整明白，换来换去还会造成一个问题。如果每一次换代，都是在解决老问题，是在升级，那么大家肯定喜闻乐见。可是1.8L和2.0L砍掉，换1.6L和1.5T，再砍掉，换1.5L和1.5T三缸。老百姓当然想要更先进的发动机和变速箱，可前提是一定要稳定，质量不能有问题。 所以反观日产轩逸，虽然以前也有2.0L和1.8L，但是很快就主推HR16这款1.6L发动机，用了将近17年，从05年到现在还一直在用。你说这款发动机技术先进吗？我相信福特福克斯，即使是三缸发动机，技术水平照样甩它三条街。可是老百姓体验的结果是，轩逸除了肉一点，其他都挺好。油耗经济，质量还不错。福克斯三缸，你吹得再好，我也怕今天不抖明天抖，今后会很难出手。

所以有句话是这么说的：这个世界上没有什么事是降价不能解决的，如果有，那就继续降价。新福克斯开始大降价也就是从2021年开始的，年初听说已经有2万多的优惠，到了年底已经差不多3万了。现在福克斯3万多的优惠，15.08万的顶配版本，实际上落地价格也就13万多一点。 如果横向比较卡罗拉，轩逸这些车。会发现福克斯顶配ST-Line买到手，空间、配置、动力各方面都比他们差，还比他们难开太多太多。这也是为什么现在路上似乎福克斯能见度高了一些，说白了，还是优惠开始变大了，人心就开始浮动了。

)我们前几期聊过雅阁、天籁、凯美瑞 ，我说这三款车吃的是日系车的红利。大家提到日系车，想到的就是省心、经济、保值率。那么提到德国车呢？德国先进的制造工艺、 高级感、有档次。那么提到美国车福特呢？油耗高、故障率高、内饰廉价、空间不行、车内异味，一堆的问题。 如果说操控是它唯一的亮点，那么谁能忍受这么多缺点，只为了它这么个唯一的亮点去买单？换句话说，你哪怕有这么多缺点，你骗骗我也好，比如你包装一下。就像本田吹自己的地球梦，卡罗拉吹自己的混动，昂克赛拉吹自己的创驰蓝天，日产吹自己的VC-Turbo。福特，你也要吹。

新福克斯一上市，大家都懵逼了。这车看起来挺帅，但是车里给装了个什么破玩意，1.5L和1.5T三缸发动机，三缸！中国汽车消费者有个普遍心态，谁买三缸谁是啥傻x，不管这个三缸发动机有多先进。 福特说自己的三缸是从零开始研发，不计成本，别人的三缸是四缸砍掉一缸，节省成本。但是从结果上看都一样，大家觉得买三缸就是少根筋。因为并没有比四缸少花多少钱，所以颜值、操控、配置、性价比在三缸面前都是空气，大家就是害怕今天不抖明天抖，今后还会很难出手，一票否决，不予考虑。

新福克斯上市也有三年多了，拖拖拉拉终于在今年要给安排上四缸了。一开始网络传言会用长安的“蓝鲸”动力，结果被网友一顿调侃，说是花了合资的钱，买了国产的“芯”。前几天终于确认了，用的是四缸发动机代号CAF479WQ6，就是之前在已经停产的蒙迪欧和翼虎上用的那颗引擎。 知道这个消息之后，网友又调侃，2022年的车给你配个2012年的发动机，现在流行玩复古风格了吗？目前官方还没透露这个1.5T匹配的变速箱是什么版本。如果是8AT那倒还好，如果再把古老的6AT一同装进新福克斯里，那真的要被人笑掉大牙了。 如果你就是任性，就要买福克斯，你问我三缸和四缸怎么选？我肯定建议你买三缸，同样是1.5T，别看账面参数差不多，实际技术含量完全是两代产品。我们收购的这台2020年上牌的福克斯就是三缸1.5T，动力表现很好，驾驶起来游刃有余。

我驾驶的时候特意留心了它的抖动情况，怠速等红灯的时候，方向盘附近的确会有轻微抖动，但是我觉得没问题，我原来那台丰田威驰，水箱风扇动不动就跟拖拉机一样转个不停，我刚开始也有些不习惯，可是时间久了，它如果不轰隆隆的转一下，我反而慌了，是不是坏了？ )如果说福克斯配置怎么选，也很简单。1.5L不用考虑，且不说动力弱鸡，单这扭力梁悬架就是导致四代福克斯口碑差的原因之一，我劝厂家早日改过自新，要么停产，要么升级，不要看同级竞品很多用的也是扭力梁，他们可以凑合，你福克斯不行。现在能帮你说点好话的，也就是当年那点粉丝了，再这么搞下去，粉转黑可是很可怕的事情。 而1.5T实际就两个版本，丐版配置太低，还是手动调节座椅，除非预算不足，否则不建议考虑。要买就买高配ST-Line，235/40的宽胎配合18寸大轮毂同级少有，外加运动套件，辅助驾驶绝对值这1万多的差价。至于那台顶配猎装版该怎么选，我觉得完全看眼缘。

你稍微一对比就知道，猎装版配置比ST-Line低，价格比ST-Line高，赚的就是瓦罐粉的钱，福特吃定你10几万的预算也没什么车可选。至于三厢，两厢怎么选？你只要问自己三个问题：我喜欢福克斯ST和福克斯RS吗？我今后要改车吗？我今年多大？如果你喜欢，你要改，你还年轻，那就买两厢，否则就买三厢。 在很多键盘侠眼里，福克斯走运动操控路线，对标的肯定是高尔夫、昂克赛拉和思域。但实际销售反馈，福特店里福克斯的战败客户，大多买了卡罗拉、雷凌和轩逸。奇了怪了，为什么会出现这种诡异的情景 ？

很简单，高尔夫、昂克赛拉和思域都是高忠诚度车型，客户一旦认准，基本不会改变决定。只有像卡罗拉、雷凌和轩逸这种，从少女到大妈，从小伙到大爷都在开的车，他们才会在买的时候犹豫不定，难免会跑去福特店里看看能否抄底。 )当一碗菜凉了，再回锅加热就不是刚出锅时那个味儿了。当年迷恋福克斯的小伙，现在大多已经步入中年。当下的年轻人，还能刷到老福克斯坑爹的新闻，却忘了，所谓驾驶者之车到底应该遵循什么样的精神。福克斯就像是一碗白米饭，实际上有块红烧肉埋在碗底。大多数人不知道它想在哪里，只想图它便宜。 在中国的A级车市场，谈底盘素质的车型基本都混得很惨，福克斯从当年月销4万台，跌落到现在月销4000台，不能怪消费者不识货，也不能怪福特不懂造车。仔细想想网上流传的那句话细琢磨琢磨，真的挺有道理，百年福特，哎......你懂的。

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