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丹·埃德蒙兹
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帕特里克·乔治
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杰克·费舍尔
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美国国家公路交通安全管理局
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肖恩·凯恩
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迪克·施密特
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雷·拉胡德
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马尔科姆·格拉德威尔
著名加拿大作家、记者和播客主持人，知名于其深入研究和独特见解的畅销书和播客。
马尔科姆·格拉德威尔：丰田突然加速丑闻的报道存在严重偏差，将问题归咎于车辆本身而非驾驶员的人为错误。对塞勒事故的调查也存在缺陷，过分强调脚垫的作用而忽略了驾驶员操作失误的可能性。通过实验和数据分析，证明即使油门全开，功能正常的刹车也能有效制动车辆。最终，事故的根本原因在于驾驶员的误操作，而非车辆本身的机械或软件故障。
肖恩·凯恩：虽然承认脚垫可能在某些案例中起到一定作用，但他认为丰田突然加速问题并非完全由脚垫引起，可能与软件故障有关。他参与了针对丰田的诉讼，并坚持认为汽车软件存在缺陷。
迪克·施密特：作为人类行为研究专家，他认为丰田突然加速事故主要源于驾驶员操作失误，而非车辆本身的机械故障。他指出，事故多发生在驾驶员驾驶不熟悉车辆或在低速行驶时，这与驾驶员的反应速度和操作习惯有关。他提出了“冲动变异性”的概念，解释了驾驶员在紧急情况下可能出现的操作失误。
雷·拉胡德：美国交通部长，他错误地将丰田突然加速事件归咎于车辆本身，建议车主停止驾驶丰田汽车。
帕特里克·乔治：揭露了美国广播公司关于丰田Avalon突然加速的报道是伪造的，证明媒体在报道中存在夸大和误导。
杰克·费舍尔：消费者报告的建议忽略了误踩油门踏板这一主要原因，这使得公众对事故原因的理解存在偏差。
丹·埃德蒙兹：埃德蒙兹网站百万美元悬赏活动无人获奖，证实了误踩油门踏板是主要原因，也反映出媒体对事件的过度关注和缺乏客观分析。
《汽车与驾驶员》杂志团队：通过实验验证了即使油门全开，功能正常的刹车也能有效制动车辆，反驳了车辆本身存在缺陷的观点。
美国国家公路交通安全管理局：调查结果表明，大多数丰田突然加速事件是由于驾驶员误踩油门踏板造成的。
Deep Dive
The episode explores the Toyota sudden acceleration scandal, where hysteria led to massive recalls, fines, and lawsuits, despite evidence suggesting the issues were not as widespread as believed.
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