這集我們會談到：
1.蘇伊士運河的前世今生，埃及、法國、英國人為何剪不斷，理還亂？
2.有運河就可以收錢收很大嗎？
3.歐洲、俄羅斯等列強如何圍繞著這條運河角力？
3/28日，邁向擱淺第七天的長賜號貨輪終於成功從蘇伊士運河脫困，在這超過150小時的緊急救援行動中，台灣成為世界著名的「塞子」。但事實上，這艘國際化的貨輪，是由長榮貨運公司向日本租借，懸掛巴拿馬國旗，並由印度籍船員所駕駛，在埃及所管轄的蘇伊士運河行駛。雖然長賜號終於脫困，但其即將帶給全球海運的影響卻才剛剛開始……。
【背景介紹】
這艘聞名世界的貨輪，具體而微地表現出全球分工體系的脆弱性，在其擱淺的七天中，有四百多艘貨輪被卡在運河航道中。光是去年(2020年)就有將近2萬艘船舶通過蘇伊士運河，在這連結亞洲、非洲和歐洲的貿易樞紐上，牽動著各地的產業神經，這次的擱淺事件一發生，就使得油價大漲6％，還有各式各樣的民生資源等待運輸，一旦供貨資源不足，物價上漲所帶來的連鎖反應，勢必將衝擊全球因疫情而放緩的經濟。
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