比亚迪，一家缺失情绪价值的优秀公司？
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尤其是第二年开始就有很多亲戚朋友就开始问我比亚迪的车怎么样因为他们也要买在老家那边路上跑的比亚迪也开始多起来了

不管是比亚迪还是华为的粉或者是说他们其实有一些中国叙事国家叙事在里面他们代表的是各自在不同的领域里面中国的技术的一个代表小米应该是性能发烧粉然后的话华为的话是情怀发烧粉然后比亚迪的话是性价比发烧粉

比亚迪这个我觉得它现在销量能到这种程度它应该还是做好了对于大众人眼最基础的对车的这么一个要求如果没有那些贸易比类可能中国所造的汽车尤其是比亚迪所造的汽车可能真的是会占据全世界它其实真的是一个市场的一个天平已经慢慢开始在平衡了

欢迎收听 Bili 商业与品牌在这里我们一起聊商业与品牌的有趣故事

哈喽大家好,我是 Linda 拿铁林哈喽大家好,我是 Sean 欢迎收听 BB 商业与品牌那我们这一期的主角呢是比亚迪这个起因还是因为我们都看到了一本书叫做《工程师之魂》是比亚迪成立之后出的第一本书吧我们看了这本书之后基本上也就了解了比亚迪的一个

从原来的电池行业到现在的应该说是新能源汽车的这样全球领军企业的一个整个的一个过程那我们今天也请了一位嘉宾对为了更好的了解比亚迪我们请到这位嘉宾的一方面他的身份是咨询公司的工作人员另外一方面的话他也是比亚迪的车主他的网名叫白菜研究所要不你自己介绍一下吧哈喽大家好我是白菜研究所 Jarvis

我自己呢主业是一个自营公司的分析师然后我的副业的话是做跟汽车相关的一些自媒体主要方向其实就是这个新能源汽车进入这个行业呢就是因为一开始我在 21 年初买车的时候就买了一台 21 款的 Songplus

就是以这个为契机才慢慢开始切入这个行业的今天聊的这个话题呢比亚迪他的这本书《工程师之魂》其实我在过去的三年里面然后因为副业的关系以及自己的一些兴趣爱好吧其实对比亚迪的发展历程自己也挖掘了一些因为我自己也是车主周围也有一群就是或是比亚迪的车友一些比亚迪的自媒体朋友吧

对比亚迪这个品牌可能也有些了解所以今天这个话题希望也可以那个给大家分享一些有用的东西欢迎欢迎哈那在进入之前呢我很好奇啊你为什么叫做白菜研究所就是为什么是白菜呢

因为这个东西我觉得像汽车这种消费品其实之前的包装一直都是比较高大上的但是我觉得切入这条赛道之后我一直想法就是汽车应该是个非常接地气的东西但是我如果叫什么什么车评啥的又跟别人重复度太高了没有什么记忆点选了一个白菜想让自己的网名更接地气一点叫这个研究所的话可能也比一些什么车评什么的看起来的话更有辨识度一些范围也可以更广一点

OK 所以白菜研究所它主要分析的产品其实是汽车为主是吗对其实刚开始搞这个号的时候一开始还有一点商业财经的东西渐渐的话就是以这个新能源汽车为主了主要也是因为新能源汽车的确是一个非常热的一个话题吧对吧好

好那我们就开始聊啊其实比亚迪这个品牌我觉得它已经存在在我们周边很长时间了但是我觉得我或者是刚才在聊天的时候 Sean 也觉得可能好像我们对他来说并不是一个非常熟悉的一个状态

其实所有的一个很伟大的东西从开始的时候都是从默默无闻到被看不起然后再到被看见这样的一个过程我觉得好像比亚迪也是经历了这样的一个过程 2011 年的时候 Elon Musk 在接受彭博社采访的时候听到主持人把比亚迪

比作是特斯拉竞争对手的时候他其实是有一点嘲笑的语气说他其实是想否认比亚迪是他的竞争对手他说他觉得比亚迪的重点应该是能够确保在中国可以活下来

但是在今年 1 月份特斯拉 2023 年的财报电话会上伊隆马斯克主动说他说中国的车企是世界上最有竞争力如果没有贸易壁垒的话中国车企能干掉世界上大部分的车企它里面其实应该说比亚迪是一个非常非常核心的一个重要的一个代表所以我们来聊聊大家是从哪个时间点开始看见比亚迪的

我个人体感上其实让我对比亚迪的好感度增加的话是它的那个专车比亚迪汉因为以前打专车的时候经常打的是帕萨特就是因为我觉得它那个坐在后排很稳后来坐比亚迪的时候其实我觉得一个是它的豪华度真的是超出我的想象第二的话整个车的

形式体验尤其在后排的时候比亚迪和跟类似于达到非凡的那些专车的时候会有显著的体感上的不一样大家具体体感上有哪些不一样我建议大家自己去做做看就会知道了这是第一个就是我对比亚迪的认知因为以前确确实实感觉它就是一个造车的但是要说品牌吧说不上

第二点的话其实让我对它刮目相看的是就是它去年第 500 万新能源下线然后它做了那一波就是在一起才是中国汽车那确确实实因为我记得在那个视频出现之前其实中国的汽车舆论环境内断是非常严重的尤其是

比方说彼此黑公关甚至是我也记得长城直接公开举报投诉了比亚迪但是呢比亚迪还是在 TVC 里面是把长城也放在了一个很重要的位置就是第二点第三点的话当然现在开始出现的其实是因为被诟病的比较多就是他的一个供应商的一个压价那个模式这样子

因为我觉得这一定程度上的话在对于企业内部行为来说它像要求供应商降低 10%这是一个非常合理的但是如果把这个事情作为一个被曝光出来尤其是当下中国企业非常卷的情况下然后生存压力也很大就是说能够怎么活下来怎么活得更好它其实这个 10%的降降行为有点严苛所以我是这三点目前对比亚迪比较深的感知我们让那个比亚迪车主最后来说好

因为你是有那个发言权对吧我来说几个就是我觉得我开始跟朋友说比亚迪这件事情是从上海的高架上面出现大量的比亚迪因为那个时候上海的牌照就是刚刚开始说新能源车可以拿绿牌

原来上海的在高峰时间段的话外牌是不能上内环的然后应该是从 1617 年开始高架上面充斥着就是绿牌的比亚迪然后那个时候呢我其实不知道他的车型叫什么名字我就是一直不愿意跟在比亚迪的车后面因为他的尾动实在是太丑了

你知道吗我跟在比亚迪的车后面我觉得我的心情会变得很糟糕所以我会如果前面有一台比亚迪然后他的尾灯亮着我就会变道我不跟着他这是我开始注意到比亚迪应该是在 1617 年的时候第二次关注到比亚迪是 2018 年的比亚迪的广告门的事件哦

那个事情是吧你这么一说我想起来了那次事情搞得非常非常的大应该也是上海的一家广告公司吧好像被爆出是说比亚迪拖欠了他的广告费大概差不多 11 个亿就是那件事情后来也就不了了之我记得当时好像财新啊都出过专门的一些文章来持续的报道这件事情最终其实我也不知道最终的结果到底是什么在

后来的话是 2022 年两件事情第一个就是比亚迪宣布 all in 新能源他说他停止燃油车然后全面的进入新能源的这样的一个赛道暂时到同年大概 11 月份的时候仰望的发布

让我对比亚迪光目相看等于是说宣布了自己的一个全新的高端的一个电动车的一个品牌同时又有很多的真的是非常创新的一些技术全部都是放在这样的一个高端的一个品牌上所以差不多就是从

我觉得基本上是经历了从被看不起默默无闻到被看不起到被看见的整个的一个过程你说到仰望其实我现在在路上看到仰望我还是会忍不住拿出手机来拍一下因为我第一次看到仰望的时候我去深圳的时候在一家我已经忘记了是哪个商业地产嗯

的展厅里面就是楼下的一个 lobby 里面看到一个展望的展厅以及现在在上海的应该是南北高架还是那里你在高架上开的时候你可以看到就是高架旁边有一个仰望的这样的一个展厅看上去也是非常高端的那种感觉好的

白菜你来说吧对我来讲其实我觉得在 2020 年之前你如果跟我说让我买一台比亚迪的话我觉得我自己应该是很难想象的当时我对这个品牌的认知其实还是很负面的包括我爸妈什么的

基本上说起来就是当时想起来的话比亚迪这个品牌对应的就像是那个 F0 F3 那两款车基本上就是街上跑的很廉价的那些车型其实我第一次发生转变就是看到汉伊威嘛大概 2020 年的时候当时看到那个车其实不知道是比亚迪的

一开始也不知道看到那台车之后然后就是那个跟同事朋友就回去聊那台车然后回去一查发现是比亚迪的从那会开始其实就对比亚迪这个品牌的好感度就慢慢开始发生偏移到后面呢就是 2020 年年底的时候拍到了上海的牌那会儿其实是开始选车

然后就是想选一个就那种中显 SUV 吧当时其实备选的话可能一开始首选就是像那个 CRVA 那些车型然后结果到后面就是横向对比下来之后发现那个 Songplus DMA 这个车第一个是它前脸很像汉这一点其实是我当时就是一个很大的这么一个加分项吧第二个是又知道这台车上面就用了它那个最新的那个 DMA 那个技术就是都说那个油耗很低

现在想想当时其实那个选择还是有那么一点冲动就是把我的蓝牌额度放在这台车上而且我当时并没有开过实车像他这个的话不能拿绿牌吗当时是可以送的但问题是我的那个蓝牌 12 个月之内要上牌所以我就把那个蓝牌的额度挂在这张绿牌上然后是这么上的牌

到最后相当于是我没有开过实车的情况下订了这台车等了大概 5 个月左右吧然后提了车之后开完之后就对这个品牌其实就彻底的我之前的那个看法就整个转变了因为它油耗确实很低就是这么大一个车基本上不开空调的季节油耗就是在 4 左右然后那个进入冬天和夏天开空调的话基本上就是在 5 点几个油这么一个水平确实很好哎

那你当时就是在选择的时候除了就是 CRV 这种比较传统的燃油车之外你还看了新能源车电动车吗进行过选择吗其实 20 年下半年一直到 21 年市场上并没有很多竞争力好的新能源产品那个时候是你想 19 年未来还是最危险的时候维小里什么都已经有产品出来了没有那时候理想还没有

对 20 年没有立场对 20 年是还没有立场你是不是 2022 年那个买的车吗我是那个 21 年中旬而且当时不考虑纯电的这个就一下子排除了很多对至少那个新势力三强就没有了对的真诚也不考虑是吗

曾成我一直觉得他是插混之下的自由选但是其实当时买了这个车之后第一年春节开回去我就感觉家里那些亲戚朋友看我的那个眼光

就像是有点看傻子或者说是反正就是很不理解的那么一个所以在他们的心里就是说认知里面比亚迪还是一个比较低端的品牌是吗对的对的尤其是他们知道我把一张十万块钱的车牌挂在这上面然后这个车本身我买的还是顶配然后大概是七万左右老家在哪里在那个山东啊山东对嗯山东那个油车会比较多一点山东应该是那个是那个大众和奥迪的基本营对嗯

当时的感觉第一年感觉反正就很奇怪那你怎么说等他们说你为什么要买这台车这个就是照实说呀就是我刚刚选择的那个理由嘛但是他们看到这台车以后有改观吗看到这台车其实就一个春节估计体验的机会也没有太多当时就是那个时间节点上估计很难有什么改观

等到第二年和第三年春节再回去的时候整个就不一样了尤其是第二年开始就有很多亲戚朋友就开始问我比亚迪的车怎么样因为他们也要买整个就发现而且在老家那边路上跑的比亚迪也开始多起来了直到去年回去像我爸妈就还在跟我说就是还在问我当时是怎么发现这个比亚迪这个牌子的对这么早就买了

他们现在已经非常理解这个逻辑了因为身边的人都是在开这个车比亚迪这个我觉得它现在销量能到这种程度我觉得最核心的一点吧

它应该还是做好了对于大众而言最基础的对车的这么一个要求省油空间大反正我这台车开下来三年多目前没有什么它自发性的问题我觉得有这几点其实作为一个走量的车其实它跟丰田的逻辑就类似了它又是新能源化而且它的智能化虽然不能说很好但是比丰田那些肯定还是要好它相当于是一个丰田在新能源时代的替代位这么一个情况

我觉得你给他评价很高在新能源时代丰田的替代位我不知道因为我是特斯拉车主其实我一直觉得大家的认为可能就是特斯拉可能就是技术比较好一点它的用料又很简陋然后它的服务也不是很好但是其实我觉得特斯拉的服务是非常好的

就是我开特斯拉已经我 19 年的时候下的定然后是 20 年的时候拿到的车到现在差不多快 5 年了我没有在售后上面花过一分钱但是特斯拉就是我是那个就是维修过的然后也有拖车也有各种各样的一些问题但是我没有花过一分钱每一次的它上面来的服务几乎我也没有去过它的 CS 店

所以我是觉得就是对我来说这些服务就已经够了但是好像没有太多的人至少在公众里面认知大家都不会认为特斯拉的服务是非常强的一个点其实特斯拉的服务是挺好的那比亚迪的服务呢对啊所以我就想说那个跟比亚迪来比的话你觉得就是大家差一点在哪里呢比亚迪的话我觉得分成两块吧

一个是我觉得比亚迪的车主或者对比亚迪的粉丝来讲的话他有一点跟特斯拉不太一样的就是比亚迪这个品牌他有一种那种养成系的快乐就是说你跟着他一起那个打怪达到人生巅峰的那种感觉吗对的对的他在这几年之中的这个变化过程就是其实还是挺爽文的然后其实他在这个售后服务方面这几年其实变化也是很大的

我还记得当时就是 2020 年或者 2021 年的时候你无论是从网上搜还是自己去他的 4S 店服务其实都很一般的就是那种很传统车企的服务然后你现在再去的话你像他最平价的那辆

算是那个子品牌或者说子体系就是那个王少德海洋然后他们的服务的话其实现在我觉得已经到了一个很可用的这么一个状态就你去的话就是进那个 4S 店的话他都是那个就第一时间会有人上来接待你然后有什么问题什么的然后都会很快的记录处理后来也知道他们其实那个总部对他们 4S 店的那种暗访机制回访机制这些东西还是比较多的他书上也讲了这点他做的很高要求

对所以他们这几年的服务质量真的是肉眼可见的提升然后你在那边包括比如说二楼休息区的餐食还有沙发的那些配置什么的都很明显的在提升当然你如果要是那种送车就是你自己不用去 4S 店他来接车这种可能你买汉堂是有这种服务的便宜的没有

对所以我觉得特斯拉的一个好的点是我觉得它的理念是不让你去 CS 店我觉得这一点是我特别喜欢的就是你不需要来 CS 店我都帮你来解决我觉得这也是可能它从整个的成本的来考量也许你去 CS 店并不是最有效的一个方式这块的话其实对比亚迪来讲几乎是不可能能做得到的因为它下面的整个体系很复杂

然后你像仰望腾式和方声报它是能做到的然后你再往下王朝跟海洋它是做不到的那个基盘太大了是吗对它一个是基本盘再大另外一个它无论它不是直营有很多是经销商是吗经销商是一方面然后再一个是它自己的就是那个单车的利润率还有那个后服务的那个利润率其实都很难支撑它去提供这样的服务对它来讲的话就是那三个高端品牌它是可以这么做的但是下面这两个品牌

应该是很难做到但是它现在其实有一点就是可能因为车卖的多吧它 4S 店真的太多了基本上你就是如果找一个 4S 店的话基本上离家不远就可以很容易的找到一个 4S 店这个的话其实我觉得也是相当于它应该是介于那个蔚来特斯拉和那个下面那些其他品牌之间它的这个便利度上来讲的话应该是在这两个中间的

好的那我们接下来聊聊就是我们每个人用一句话或者几个词来总结一下到底是什么成就了现在的比亚迪然后是为什么那要不还是我先就是我看这本书看下来其实我觉得是王传福个人的坚持和他的工程师身份就成就了那个比亚迪那为什么这么说我觉得他有几句话

我再套下来了就印象我蛮深刻的第一句的话上王长福自己说的首先是个工程师然后才是企业家第二句话就是科学家认知世界工程师改造改变世界我也非常认同这句话

就是我觉得工程师身份他其实是会非常理性的就是可行性层面去研究去做的会非常好所以的话他不是空想家而是就是以问题为导向以结果为验证这样子去探索更好的解决方案所以的话这也是比方说他在后续一开始是做其他的东西然后慢慢地做电池慢慢地做汽车他就是有一些可行性的论证就是这个市场需要有多少的一个饱和度然后需要展开一个市场的规模我书看下来就觉得

他是一个可信的人和一个很稳重可靠的人不好意思慢慢变成低粉了我是船长粉船夫粉然后如果是我的话我觉得第一点就是创始人我是非常认可的就是他能够做到这个这一点因为王春福的我觉得一个是他的战略眼光跟他的信念

对吧他的战略眼光就是首先他是从我也是看了这个书之后才知道就是他比亚迪最早的时候是做那个消费类的电池那个触发的他是从消费的电池做到了世界第一那是一个只有百亿市场那个容量的一个行业他觉得这个对他来说太小那么要走向下一个就是更大的一个产业的话当时他的战略眼光就是芯片跟

汽车就是电动车这件事情他一开始其实选择的是芯片但是呢因为他想那个走芯片然后他想去收购美国的芯片公司他收购了两次都没有成功是因为应该美国也是有一些产业的政策就是不允许收购这些比较高尖端的一些行业所以他就走向了一个电动车所以我觉得他的战略眼光这跟工程师是相关的对嗯

但是我觉得如果他做芯片说不定也会成就一些他做芯片肯定也可以成功的只不过是说他收购芯片公司没有成功所以他就选择了汽车行业另外一个就是我觉得王全福的他的既然认定了汽车行业之后他的信念我觉得也是非常强的一个人

首先他是说他有两个我觉得第一个就是比亚迪造车一开始他就是奔着电动车去的因为他是电池出身的所以他就是走电动车的路线但是他用了两条腿走路的这样的一个策略

燃油车作为过渡因为他不懂汽车行业所以他通过做燃油车来摸清整个汽车产业链是怎么运作的所以我觉得这也是非常聪明的一件事情就是做事情上方式方法很稳重对因为他知道在当时那个时候因为中国的整个的汽车财还没有到完全普及的这个时候你一下子进入一个电动车的行业肯定是不行的所以他就是所以在燃油车时代他就是默默无闻嘛

我们都不知道他到底是谁虽然说他树上他的 F0F3 对好像很成功但是其实对于我们来说可能根本就不知道这样的一些车型我们之前在参加各类的什么上海车展北京车展的时候根本就不会

他不是考虑去看比亚迪所以他在一方面是通过做燃油车来摸清整个的汽车行业另外一方面同时他还在着手布局电动汽车的这个开发然后组织团队掌握核心的技术然后

他同时不是等着市场端成熟他其实在推动的中国的市场端的就是电动车市场端的这样的一个成熟所以我觉得他的整个的战略眼光跟战略的行动力其实都是非常强的嗯

那另外一点的话我觉得是中国的时代背景成就了比亚迪就是比亚迪是在这个时候在整个中国的叙事是制造业的整个的叙事以及在 20 应该是 15 年之后整个的中国

就是走向对于电动车的这样的一个新能源那个赛道的我觉得是坚定的一个扶持然后就是要不管是说大家觉得弯道车车这句话不太对就是要通过电动车来进行一个在汽车产业的一个超车所以我觉得比亚迪也正好顺应了整个国家的大势他是跟着整个中国的大势然后走到了今天的这一步站上了世界的舞台

对所以首先是创始人是毋庸置疑是最重要的同时他在中国的整个的大时代的背景下面我觉得这两点我认为是成就了比亚迪对你刚才说到 15 年之后那个势能就是他那个赶上了但是我觉得之前在势能他也赶上了就是一个全球化我觉得他比方说合作的那些竞争对手都是各个行业里面最优秀的索尼西门子对不对

我觉得它是可以学到一些东西的对的我觉得它的整个借着中国的优势是中国制造业的成本的优势对就是他说他在电池行业里面他用 30%的成本就能够抵抗那个时候就是摩托罗拉

是的摩托罗拉是他的那个客户诺基亚这些他就可以就是相同的那个应该是说性能然后他只用了比别人要领先就是成本低成本就是整个的中国的制造业的叙事的逻辑就是低成本然后高性能这样的一件事情比亚迪也是这样其实刚刚两位讲的都已经很全面我这边其实就再补充一点就好了

除了这些就是大的方向上的东西然后以及说就是顺应时代潮流嘛这些东西其实还有一点就是我觉得比亚迪还有一点就是他很早就发现了新能源汽车这一块那个未来的那个发展趋势到底是什么样其实他在 2014 年的时候提了一个 542 计划那是个很有意思的东西然后你现在再来看的话现在的新能源车都是照着这个方向走的

它那个 5 呢就是指的那个新能源车的那个零百加速要做到 5 秒级然后 4 的话就是那个 4G2 的话就是那个新能源像插魂混动把油耗做到两升级它现在做的就是这些东西而且你现在也能发现市面上的友商做的也是这些东西所以说从这点也能看出来比亚迪对市场的这个需求抓取

其实它是很有提前量的就是 2014 年的时候它当时定的这个目标其实就是现在的这个汽车市场你现在看看这些新的产品它基本上都是照着这些逻辑在走所以说它早了几年然后像一开始的宋普拉斯 DMI 那种车它其实就是基于这个原则在往外推的嘛然后所以我觉得就是它除了那个就是把握住了趋势之外它对本身对市场的洞察

这也是他能成功的一个核心因素对在这里的话要补充一点就刚才说了就是他的战略的一个落地我觉得那个王传福厉害的点是在于他的战略落地的目标非常的清晰就是他提出了两个第一就是在 2007 年的时候在他们深圳的平山总部落地典礼的那个时候他就宣布了两个第一就是 2015 年成为中国第一的汽车生产企业

2025 年成为全球第一的汽车生产企业对吗在 07 年的时候大家都会觉得使人说梦对很多人都会觉得你这是在那个画饼

画饼吗这个饼画的也太大了但是他真的实现了就是说明就是说创始人说了一句话之后下面有一个非常厉害的团队可以真的把这件事情把他的目标给实现出来嗯这是非常难得的这个是明年第二估计有机会第一可能还差一点点嗯

但是整个新能源如果它是纯电动的话不是第一但是整个新能源的话它其实应该已经是第一了吧对它现在的话就是抛开能源结构就是整个汽车今年有可能能排到全球第三明年很有机会冲第二如果新能源的话它现在基本上已经没有什么悬念了对所以非常非常的厉害

那我们来说说我们刚才说到的创始人对吗对就是创始人真的就是在一个决定了一家企业的一个基因我们个人认为就是王船夫没有 Elon Musk 那么的张扬对不对我觉得他是一个沉稳比较沉稳的这样的一个人但其实王船夫在很多次的公司战略转型的时候其实他

他应该说是非常的坚持或者是说孤注一掷然后力排众议顶住了所有的就是外部投资人的一个巨大的压力其实在内部的话大家还都是挺服他的王总你说什么然后我们就跟着走但是外部其实有很多投资人都提出了非常非常大的一些那个反对的声音

首先就是在比亚迪要进入汽车行业的时候大家都觉得这是一个天方夜谭你在电池行业发展的那么好为什么要冒险去造车呢是绝对不可能成功了因为那时候有那么多的一个国际的那种汽车品牌汽车巨头在那边对他们来说就是不可能的一件事情然后

然後他在收購了西安秦川汽車的消息公示之後因為他為了拿造車的這種資質比亞迪在香港 他在港股上市他的市值瞬間就蒸發了 27 億港元連當時投資比亞迪的那個芒格也提出了反對意見

大家应该知道芒格是谁我们今年年初分享那本书就是他写的但是王川福也没有理他后来王川福造出了汽车之后芒格不仅大家站上还说服了巴菲特去投资比亚迪所以我们想来讨论一下为什么就是说其实很多重要的公司重要的时刻其实是不能听投资人的

因为我觉得投资人一定程度上他的一个他有自己投资周期的考量是不是他更多的是投资一个确定性但是如果要去投资一个对他们的那个视野范围内一个不确定性的事情我觉得他们可能就不会去做这件事情投资确定性是一个很重要的一个关键白菜你觉得呢我觉得话因为我之前也做过两年审计然后

这块的话其实就是那种纯资本他进来之后跟你这个企业掌权的就是实际经营业务的人他的想法差异是很大的纯资本的话你像尤其是这两位啊就是这个芒格和这个巴菲特你去看他们投资的企业其实很多都是那种确定性很高的那种现金牛像那个像可口可乐包括他进苹果都是很晚很晚就是乔布斯可能都死了吧

然后他才开始进就是整个业务已经确定性非常高的时候才进对他们来讲的话大额资金的那个风险可控性是最高的他们这个优先级是最高的但对于企业经营者来讲尤其是像这个王辰福这种他一开始创业是带有一些理想性质的他有一些信念在然后所以说他有些想做的事情吧他不是纯经济考量

他会去愿意冒这个险这两个东西的话就决定他跟投资人的这个利益出发点其实差异非常的大其实说实话那个巴菲特和芒格已经算是很好的了因为他们的投资还都是就是比较长期的投资对长期主义者对所以这个也是为什么那个比亚迪做了这个转型之后然后他们也没有翻脸然后就还在这里面等着然后如果要是换个那种极短期的那种其实我觉得这种可能就是像这个王传福做出这种决定他可能都要跑

所以就是你如果做这种企业就是比如说像那种主营业务调整像这种比较大的决策的话如果要是你没有不说高了 50%以上的把握的话这种情况下投资人是一定不会支持你的所以

所以说你这会的话你要么就是自己那个就是不管投资人自己做再不然的话你可能就会那个放过这种好的这种转型机会对于比亚迪来讲我觉得就是因为我也见过两次王川普中间的话听他们那个高管聊过一些东西他们对于一些那个企业前景的东西其实他们就是会有很多脱离钱和资本这些方面的考量

他们可能就是想做一些全新的技术出来这种情况下的话用纯资本的角度去考虑我觉得就不是很合适了然后再加上芒格和巴菲特的其实持股占比并不高其实确实也可以忽略但是我觉得

就是类似于这种创业家的创业精神其实在商业世界里面是弥足珍贵的就是非常值得去保护那种我补充一点我觉得那个财务投资人他很多时候都是从历史来看现在他必须要用以前成功的模式经验来认证我这笔投资也是可以成功对

因为他们投资前要做一张分析叫那个叫那个财务预测的表然后你这个如果要是你的主营业务发生变化之后你的那个模型就失效了对然后他也没有办法给你付全你就估不出来到底什么收益了对所以对于一些真正的大的一些创新的话就是很难就是获得财务投资人的认可

对吧那还有一个很有趣的问题就是巴菲特投了那个比亚迪而且他应该是在 08 到 22 年之间都没有那个抛售过比亚迪的股票但是他坚决不投资伊隆马斯克他坚决不投资那个特斯拉你们觉得王船福跟伊隆马斯克或者是比亚迪跟特斯拉之间有哪些不一样的点

那哪些点是被巴菲特所认可的我觉得反而可能是从另外一个角度去讲就是巴菲特也好或者是那个芒格也好他人的一个品性跟王传福会更加接近就他们是非常稳健长期主义的

但是 Elon Musk 相对来说可能更加是冒险精神会更加强于他的一个实操能力这是我觉得因为芒格和王船夫他们更加接近所以他们会有这样的投资就是在性格上面觉得是同一类人对

这一块的话我是想说其实我刚刚也大概有说到一点就是他们两个就是那个芒格和这个巴菲特他们两个的投资其实你能发现他们不太投那种互联网科技的企业很少很少就是芒格跟巴菲特他们很多的时候投的是基础设施的对

然后就是什么铁路啊保险公司啊就是这些啊对他甚至投糖果都不会投互联网科技这种这两家企业的话就是比亚迪和特斯拉这两家企业因为其实其实那个特斯拉我也是一直都在跟的嗯

然后他很多东西就说一个事你就能理解为啥他们两个人就会投比亚迪不投特斯拉就是比亚迪发布新车的时候发布会开完两个月之内车就出来了特斯拉的话他那个 Model Q 还有那个 Cybertruck 那两个车都跳票的时间都是两年计三年计这样的事情如果要是在他们两个人眼里的话我觉得就属于是非常大的风险事件然后

他们可能很难接受这种风险情况就是王传福跟比亚迪他虽然也是非常大的创新因为那个芒格也认为王传福是一个天才的工程师这些评价都是跟伊隆马斯克非常非常像的对也是个伟大的创业者然后天才的工程师很强的执行能力同时在他看来王传福是个靠谱的人因为他说到做到对他不刷卡

不跳票是吗让他们有确定性在那边对在这个时代靠谱真的很重要的品质所以你们都认为马斯克不靠谱是吗多多少少是优点马斯克的话我觉得他其实说过的话大部分他都会兑现但是也有一小部分其实是有夸张的成分在吧我觉得他做那个 SpaceX 他在那个上面的用心程度比在特斯拉这个车上面用心程度要高很多哈哈哈哈

包括那个星链上你是指是吧对对对就发火箭这件事情上是吗对的你会发现他明显上心然后他可能觉得发火箭是更 exciting 的一件事情比照那个汽车汽车只是他所有的那个布局当中很小的一环

对现在好像听说那个特斯拉就是这个汽车在马斯克整个商业版图里面占比大概就 17%到 18%左右了然后我觉得可能还有两点我补充一下另外一点的话我觉得就是像马斯克跟王川福他们对待公众的性格其实是不一样的就是伊隆马斯克对待公众的整天发推的像推特制公司然后有时候也是真的是不知道在说些什么对吗啊

然后但是王川福还是一个非常很低调的一个人对低调然后务实在公众面前都是保持的一种也是靠谱吧就是让人觉得就是非常实干的这样的一个人从来不会因为自己有非常天才的技术就是

很骄傲或者很张扬的那种表现在那边他其实就是挺有那种咱们印象里面那种中国老一辈企业家的那种状态在因为我之前有过今年北京车展嘛然后在北京车展的时候当时早晨那个坐地铁去车展然后就看前面那个人有这个新闻就是网上复书吗对就是哈哈哈哈

另外一点我觉得也想说的其实芒格跟巴菲特选择比亚迪其实背后也是选择中国是的因为 08 年到 20 年是中国在世界上不可忽视的一个市场那他在这样的一个中国的市场里面他要选择一个对他们来说回报高确定性高的这样的一个公司那电动车新能源车就是中国最有确定性的这样的一个行业那在这个下面再选择比亚迪

所以还是跟整个中国的时代背景我觉得是脱不开嗯 是的好嘞 聊聊底粉一个送礼对对对张欣你问一下你是底粉吗对对对我其实不完全算我喜欢的品牌还挺多的哈哈哈哈

所以你是比亚迪的车主但是你不认为自己是迪粉是吗也不能说不算吧因为感觉过去的挺长一段时间就是站在比亚迪的立场上发言的次数也不少其实我觉得就是像国内的话其实像现在那个就是技术不错的自主品牌也很多对其实真的没有必要说我就抱着一家或者怎么着其实你可以每家都看一看然后其实像迪粉这个群体啊

我觉得他现在已经大到一个就是里面的人的构成已经跟普通人的正态分布差不多的这么一个程度因为比亚迪现在车主太多了因为我周围没有其实我在聊这个话题之后就是我在想谁是底粉好像周围没有底粉所以你能帮我介绍一下大概底粉大概都有些什么样的特征吗特征的话其实他们

会非常骄傲的说自己是底粉吗这肯定会的会的是吗就是会有相当一部分人会有这种行为的而且底粉目前我观察大部分的话可能会集中在一些就是像这种像这种实业制造业领域的可能偏多就是

就是如果要是 20 万以内的车可能它在你的那个从业的行业没有什么太大区别 20 万以上的车的话其实它的这个行业属性就比较明显了偏工科的可能会更多一点其实现在我也知道就是其实那个底粉就是网上可能会有一些极端底粉或者怎么着我觉得这个属于品牌做大之后不可避免的一个情况因为现在的话就是前不久比亚迪是第一千万台车下线嘛车主的话其实就是没有一千万也有个大几百万了

然后你再加上还有一帮就是现在还有一个明显的特征就是咱们国内强的一些产业和企业其实有一帮学生粉丝这个还是挺多的

然后你再加上他们的话其实在网上就是这个发声的力量还是比较大的然后这其中就是也有理智的也有比较极端的现在的话其实说实话比亚迪就是迪粉这个群体就是他单拎出来其实细分领域每一个取向可能他的这个绝对数量已经都不少了所以说现在迪粉出什么样的情况我都能理解因为什么样的人都有本身这个群体就已经什么样的人都有了

那底粉有什么一些就是他们的典型言论是什么作为一个底粉其实现在的话绝大部分底粉的话还是性价比就觉得比亚迪就是性价比之王其实他们自己也分成了几个细分的一个比较明显的一个细分就是插魂党和纯电党

这两个东西然后基本上的话他们挂的嘴边可能最多的就是主要就是 DMI 就是这个插混这套系统确实是省油动力好这个的话是平时他们说的最多的一个点纯电这边的话就是那个高集成度但是目前来讲的话可能这一拨人相对会比较弱一点对他们来讲的话可能都是一些小型车代步车他们就是这部分车主群体他们撑起来的这么一个盘子

底粉这个很复杂然后所以如果咱们如果想聊的话其实还可以细分一下就比如说什么事件里面的那种你可以来聊聊说一下有哪些知名的底粉知名的底粉的话现在网上比较多现在的话最有名的像那个向北不断电还有那个自主品牌才是国家希望这几个都是属于比较有名的然后另外的话最近我发现像其实一些中立的一些大的车评人像那个 YIP 嗯

他们其实明显也开有 42 号车库啥的吧他们明显也开始有点偏向比亚迪但是他们的打法是不一样的

然后像向北他们的话可能就是比亚迪的立场更坚定一些像 42 号车库啊 YIP 他们可能就是具体针对产品企业方面的一些企业文化呀品牌导向啊还有一些跟企业品牌相关的舆论呀他们是不太参与的主要是分成这两步但是我感觉就是整体来讲的话比亚迪的大的这些就是比较头部的像向北这些嗯

其实倒不是特别极端他们的话存在的问题就是可能会有一部分底粉因为这个品牌太新了嘛然后他的那个沉淀没有之前像那种日系德系他们沉淀那么多年然后他的受众群体其实很多人来讲的话我怀疑可能就是关注汽车的时间就是没有年龄特别大的年龄特别大的人数并不是很多这部分嗯

所以比较年轻是吗对比较年轻具体到向北他们这些的话他们可能会在一些技术问题上会出一些纰漏就可能他们那个理解不是很深但是我感觉整体极端上来讲的话可能也没有那么极端那我有个问题就是跟米粉花粉华为系的比较有什么区别吗比较的话我觉得一个明显的一点是其实米粉跟花粉他们的打法已经很成熟了

就是前面经过那个什么互联网啊对基本上他们那个手机那一块机圈数码圈那边基本上是从 2015 年之前就开始卷卷到现在之后他们的打法已经很成熟了就你能发现他们的头部 KOL 他们的打法的话很多不是针对于产品本身就是论事他们很会找一些信息差或者是一些带有一些情绪性质的点然后来带着你打

然后比亚迪的这些呢包括向北和自主可能因为他们本身做这种 KOC 或者说是那种品牌代表性的这个时间没有那么长然后也没有经历过他们之前很激烈的那种打法他们现在你明显能看出来他们就是在宣传方面还是就是有什么事我去回应什么事所以一定程度上他们的打法就是低粉的打法是弱于米粉和花粉的其实是对我觉得其实是应该是我觉得跟米粉和花粉比的话

我觉得就是他们的手段不够多当然人是人现在是完全不少了但是手段明显是不够多的还没有经历过那个血雨腥风的这种搏斗是吗对

哎那么底粉跟华为粉花粉之间他可能有三个标签都是同一个人吗一个人身上可能有这三个标签吗还是说不太存在这样的情况很多很多是吗很多就是尤其是比亚迪跟华为的重叠率是很高的因为华为之前不造车对所以的话一个是 3C 粉一个是那个车粉对然后结合在一起在一个人身上对尤其是二三年之前吧二三年之前基本上这两拨群体可以看作一拨群体嗯

然后基本上我感觉分化的话就是从一个比较明显的事件大概就是从今年那个腾式 Z9JT 和那个响击 S9 这两个车发布之后然后就是这两个品牌开始就是比较正面的冲突了才开始出现分化的因为我个人其实就是一个典型的例子就是我的手机什么的都是华为的车是比亚迪的嗯

然后其实这种的话现在情况还非常多然后现在的话可能就会中间有相当一部分群体跟我的情况是一样的然后他可能只会存在一些偏好但并不会说完全站在谁的那一边那为什么跟小米的重叠率低呢因为你刚才说其实比亚迪粉很年轻其实小米粉也是很年轻的对不对还是米粉现在已经不年轻了不知道

白菜来说说我之前看过一个报告就是那个米粉的核心群体的话最大的一个年龄组就是占比高于 10%吧就是最大一个年龄组已经到 45 岁了其实并不是说以前那个认知里面很年轻的那种其实他们现在的消费能力也是很强的

他们的话就是有一个很明显的例子就是拿那个小米跟华为比吧这两个东西我不说谁好谁坏小米的受众群体很多他是比如说我就倾向于绝对性能就是我在我这个预算下我就是要这个性能最好的然后发烧友对然后买华为的这批人呢他就是说我就是带有一些情怀在然后或者你能给我提供一些就是那种在产品上一些跟其他产品不一样的那种差异化的东西在

在他们两个的追求其实是不一样的然后你会发现华为的这个取舍的点跟比亚迪的车其实是更类似的就是你如果买绝对性能的话咱说一说之前很长一段时间如果 30 万左右或者以下级的话我觉得绝对性能的话像那个极客 001 特斯拉的叫 model3 performance 嗯

就是那两个版本可能会很长一段时间都是更好的选择所以说就是他们两个的这个取舍不一样所以现在你能明显发现小米造车之后他的这部分买苏西的车主其实很大程度上他跟这个特斯拉是重叠的他跟比亚迪比较贵的那些车型反而不冲突对嗯

对你在说的时候突然有一个感觉就是不管是比亚迪还是华为的粉或者是说他们其实有一些中国叙事国家叙事在里面他们代表的是各自在不同的领域里面中国的技术的一个代表

但是小米其实是没有技术的这个标签在那边它可能就是产品做得挺好但是你说真正的代表中国水平的在世界上能够称得上的这种技术上面几乎是没有的它的产品好它的商业做得好然后它的营销做得好但是没有一点是落在技术层面我觉得其实也不能这么讲

我觉得小米的话就是现在的这个大的叙事下嘛大家追求的现在越来越极致就是都想要一个全国产的好东西然后这样的话就是比亚迪跟华为是一组的

对于小米而言它其实是一个比较传统的那种国际化企业的形象然后它是走这个全球分工的就是它的技术没有那么极致但是它也是有技术的我觉得它的技术可能更多的是在整合上面然后用各家的技术然后把它做成一个极致的产品提供给消费者对 它是一个很好的一个产品经理它在这个基础之上它会在一些比较突出的点上面它会去自研对 但是它没有像那个比如说华为的

5G 然后那个比亚迪的刀片电池啊就是因为像华为跟比亚迪他们都是可以作为技术的供应商的对嘛就是供应商这样的一个角色存在的所以我刚才其实你对三个粉的一个阐释以后我觉得我脑子里直接想到的就小米应该是性能发烧粉然后的话华为的话是情怀发烧粉然后比亚迪的话是性价比发烧粉

能不能从这三个层面去说我倒也不会这么觉得因为比亚迪跟华为其实他们都有技术含量就是能够领先的技术含量比亚迪更强调性价比因为比亚迪现在的主流车型就是这些车型可能给大家这么一个印象但它像仰望什么的其实技术打得都很极致而且其实是整个的历史的进程就是用技术所有的技术都是为把价格给打下来

让更多的人可以享受到技术带来的这样的一个那个利益跟体验啊我觉得这两波倒是没什么一个是追求那种国产自主另外一边的话可能追求的就是那种之前其实很长时间都在强调的就是这种国际化的这种东西嘛小米的东西其实你看看的话

其实这些国际化的大企业每家都是这么做的特斯拉其实也是它除了最核心的几个东西之外它其他的东西其实都是供应链其实比亚迪是做很强的垂直整合的对但是这个也是王传福一开始想进入汽车行业的时候他了解到汽车就是一个供应链的一个整合企业然后他慢慢的才发展到自研对了他就是在那些核心的部分他就是自研对其实这一点我觉得跟特斯拉其实也是很像对吧

其实大家的那个基本的理念都是相通的好的我们接下来说这最近两个事件一个就是大众德国的工人罢工事件德国大众你说是因为被中国给影响的吗也不全然是被中国影响的肯定他们自己内部也发生了很大的问题

那第二个的话就是说 11 月份那个比亚迪疯狂卖车月销已经第二次突破了 50 万 10 月份的时候也突破了一次那个 50 万比去年的话同比增长了四成创下了单月的销量的增长的一个新纪录

就是比亚迪又再次的就是刷新了自己最新的一个销量而另外一边传统的曾经的汽车强国德国的大众却就是另外的一片声音他们不仅在新能源车上在中国比较惨淡同时在大本营德国也受到了工会的工人的很多的一些因为要降薪因为要裁员发生了很大的一个

罢工的事件吧所以想让大家来聊一下这两件事情这两件事情不一定存在这个必然性但是这是最近发生的两个比较典型的一个现象吧我觉得对我觉得这两个事情其实可以很好的回应你之前说的马斯克的那句话就是如果没有那些贸易壁垒可能中国所造的汽车尤其是比亚迪利所造的汽车可能真的是会占据全世界它其实真的是一个市场的一个天平已经慢慢开始在平衡了无论从那个生产的成本也好或者是消费者需求也好

我觉得这个问题的话其实这两件事放在一起的话其实也挺能反映中国跟德国国家级的这种国运的走势吧这差别挺大的因为像这个大众德国就是前段时间看到一个裁员嘛那个德国国内其实很多那种大企业最近两个月都在裁员今天还传出来保时捷要裁 10%的传闻对我也看到了对然后其实这个东西的话跟他们国家层面的一些政策是有关系的就是自从这个绿党上了之后

他就在一直不停的干那些很传统的能源甚至把核电都干到了

另外一边那个俄乌一直没有解决 没有解决之后他买天然气又买不到然后其实他们现在国内的电价是很高的 而且在这个电的这个供应上其实是存在隐患的这个东西对于这个工业生产来讲其实是非常致命的一个大计对 我听说在那边充电的话跟那个燃油车的价格是一样的几乎对 然后他们还要就是从法国进口核电 然后他们自己的那个电力供应其实是很不稳定的

这种情况下的话就是你再来谈这些高端制造业它肯定是做不下去的其实这个大众在国内今年吧还有一个大动作就是那个安徽大众这也是个挺有意思的它其实是反而是现在比那个一期大众上期大众大众的持股比例还要高它那家的话那个德国大众的持股是 75%是控股的

其实也就能看得出来他一边是在德国那边其实他在台湾对然后另外一边他在中国其实在扩大产能其实他心里也是清楚哪边是更适合我生产哪边是更适合我发展的这么一个情况对商人的利益都很清晰对是的像这个比亚迪这个突破 50 万其实现在我觉得对于比亚迪的销量这个问题来讲的话其实没有什么特别好因为他一直在涨嗯

然后它的这个上限的话我预计啊明年应该还会再涨一年但是估计明年过去之后后面可能就会再遇到一个瓶颈了因为它现在的话其实国内的市占率已经快到 20%了然后另外它海外的话其实今年上半年增得很猛然后下半年的话可能是因为那个欧盟的那一档子事嘛那个关税那一档子事其实它那个数字横盘了很久在那个最近两个月才开始那个重新开始增长的

然后所以说它的这个销量我觉得它现在的话就是还处在一个就是产品拓展市场的这个势能其实还没有释放完我觉得它的终点的话应该至少还能到明年下旬

对于比亚迪来讲的话他这个其实也是一个国运的问题他这 50 万其实相当于是 50 万甚至后面有可能会突破 60 万相当于其实就是这个中国一个是很稳定的市场再一个是很稳定的这个生产制造环境去给他提供的然后他下一步要做的跟大众反而是反过来的他需要在中国之外寻找增量所以的话比亚迪这个情况其实所以说这个大众跟比亚迪这两个事儿

综合来看的话其实就是一个一个是新老势力再一个是那个中国跟这些传统工业强国就是一个发展上面的可能是一个交汇点非常好的对照组对对对非常好的对照组就是一个此消彼长的这么一个过程了那我们再聊最后一个问题就是在成为

全球瞩目的大公司之后比亚迪走向下一阶段他面临的一些隐患和挑战是什么我觉得最大的隐患可能就是比亚迪他那个我记得书里有这样一段就是王传福从 1995 年开始那个建立这个公司的时候就办公室放了一个地球仪他其实一直想做一个全球化的生意的但是最大的隐患也是可能接下来一个全球化的趋势因为其实一定程度上接下来政治的发展可能是逆全球化的对

对不对所以的话他如果要在全球卖的更多跟整个这样一个趋势包括美国那边的一个政策就是川普上台了以后也是一个逆全球化的这样一个一个角色所以的话我觉得这个是可能他存在一个隐患我可能就说的更细一点吧三个问题一个是这个比亚迪现在就是前面聊到的一些认知这个问题就是比亚迪的

中高端系列的品牌认知拉不起来你们两位的就是前面的这些描述其实也能很好的证明这一点然后他下一步现在在这个销量已经达到这么高的情况下就怎么把 20 万甚至 30 万以上的市场这个品牌认可度拉起来这个是个问题仰望虽然是个很好的一个技术展示但问题是现在的话就是那个品牌认知就是品牌调性这个明显还是不够的这个

这个是其一其二的话就是比亚迪的纯电产品线这个也是存在一些薄弱的然后它现在的话就是插混这一块虽然说那个友商跟进的速度也很快但它的优势还是很大然后那个市场认可度也非常高但是它在纯电这块我觉得它并没有把它现在有的这些技术优势转化为大家的那个用车体验一个最简单的东西就是像小鹏猫那 M03 和乐道 L60 用的还都是比亚迪的零散体力

然后他们的电耗都比你同级的车低这个东西你需要考虑一下到底要怎么做才能把这个纯电的这个市场认可都做上去

要不然的话我觉得光插混这一块明显应该也还是不够的就是这两条线就是都达到一个比较强势的这么一个状态我插一句去问一下是不是就是你的建议是就磷酸铁力就像宁德时代做自己的电池要做一个品牌一个厂牌这样知名度的一个传播倒不是知名度的传播我觉得是那个比亚迪的纯电车型现在的话就是它相对于那个市场上面的其他友商

他并没有做出优势来就是他可能只在像海豚海鸥这些小车上他现在市场人口都是很高的但是在一些大车上面你像海豹 EV 甚至再往上面的话像腾讯 N7EV

这些的话其实他现在市场认可度都不够对消费者的感知都还不够是吧对的他不像你说比亚迪的混动你说起来大家都很认可但是你比亚迪的电车你说起来的话大家其实就相对而言的话那个友商的表现其实可能更好这个是他在车型和品牌上面的两点再一个其实还是出海那一块

说海南一块的话其实比亚迪现在的盘子铺的很广然后像上个月的话其实他在巴西单一市场的销量也过万了虽然是月销过万对月销也过万了所以说他现在新市场的开拓明显看出来他从去年开始其实把很多资源都投在这还像什么匈牙利匈牙利乌兹别克斯坦泰国什么这些地方都在建工厂

但是你下一步就像刚刚谈到的那个全球这种政治环境下怎么把你的产品卖出去现在他们明确的是他们的产品不会进美国现在主要打的就是一些目前起的比较好的都是一些完全中立的国家就是他们本国没有什么汽车产业的国家像这个南美澳洲这些但问题是他们的绝对体量其实没有那么大你如果想把海外的销量拉起来的话还得去这些比较有钱的这种泛滥国家

然后下一步比如说在欧洲市场你要怎么开战就是你要怎么推广怎么往上拉销量这个东西也是他们需要考虑的一个点所以我觉得如果要是比亚迪下一步想稳住这个销量甚至如果想冲进丰田全球销量第一的位置

这三点我觉得都是他们还需要解决的问题白菜说的已经非常的一个详细了我就说一点比较虚的补充一点比较虚的我觉得这是从我的个人认知来说比亚迪要成为一个全球的一个真正的大品牌的话我觉得目前的比亚迪它有优秀的产品然后有优秀的技术

但是我觉得对我而言它并不是一家令人向往的公司就是在品牌的建设上就是它在一种给到你的应该是有公司的文化然后公司的价值观然后公司的产品公司的技术以及公司的员工所呈现出来的一种令人向往的感召力我觉得比亚迪是缺失的

至少我没有被他赶招就是我认为进入比亚迪这样的一家公司现在是一个真真日上一个全球大公司往上走的这样的一个状态但是对我来说这也不是一家令人向往的这样的一家公司这个我想到了一点跟那个王传福的人设有王传福的人设可能是跟他打过交道跟他相处过的人就觉得他是个特别靠谱的人

但是往往是这样的人他其实在感召力层面其实是比较弱一点的就这个感召力就是像一个不像是一个明星或者像一个偶像级的人物能够去散发魅力让大家去服从然后让大家去向往就是他给到你的情绪用现代话来说就是这家公司没有情绪价值没有给到你情绪价值他就是很朴实然后很靠谱卖的产品也都很好现在业绩也做得很优秀但是我就觉得缺了点情绪价值

是的我忽然想到我们这期的标题可以说是比亚迪是一家没有情绪价值的公司

其实这本书的书名就很说明问题了呀工程师之魂就是缺少一点情绪价值太实在了就是他们对于他们对于那个消费者或者说消费市场他们的这个应对来讲的话我觉得他们现在一直没有讲出一个很好的故事来就你哪怕像华为现在其实故事讲的已经很好的 Build your dream 这到底是什么对的他那个 dream 他现在其实都没有说清楚对

就是他那个 Dream 其实本身应该是一个很好的点但他到现在都没有说清楚他的 Dream 到底是啥其实我觉得现在的话我觉得如果要是买一辆未来我都觉得很有归属感但是但是我如果要是同价位买一辆腾式或者说那个方程报的话我可能就是奔着一个高性价比的产品嗯

但是你要谈归属感的话我可能这个东西真的很难对所以底粉他们背后被驱动的那种情感因素是什么其实被驱动的情感因素因为这个东西这个生态外这一点其实也是比亚迪也很难做的一点因为就是那个王成福他自己的个人性格是

他其实本人不太想打爱国牌所以说他好像也从来不打爱国牌而且我也不觉得打爱国牌是一张好牌对但是现在有一家这个打得很好对他呢又不打但是问题是他的相当一部分受众其实是吃这个东西的

然后所以说他现在也没有找到一个特别好的点其实他现在的话就是那个 20 万以下的车型他可以用那个性价比把这帮人聚起来或者说就是性价比其实现在有些可能也谈不上就那个产品的成熟度或者说综合那种我觉得另外一家其实也是天时地利人和吧因为遭到了就是

真的是这样的一个事件其实从他们老大的角度他从来不说自己是中国派从那个人正非人纵的角度他每次讲话都从来他都全球企业撇开就是爱国这件事情跟中国这件事情他全程是撇开的但是呢他现在所以就是他这张牌他又不想打别的牌呢他现在又主要是他也没有遭遇到一个真正的这样的一个事件

对他其实从真正开始发展到现在这几年他也顺风顺水从一群人开始确实没有遭遇到就是那么标志性的那么一个东西所以他现在的话讲故事我觉得真的他想讲未来或者说小米的故事他也讲不了还是刚刚分析的他的那个用户群体他不是很吃那一套东西是很朴实的一群人吗其实还是

其实你会发现他们的其实粉丝群啊或者怎么装啥的就是很多那种那个工科从业的就那种实业制造业啊还是很多的其实我觉得那帮人的话其实他们最吃的所以现在那个比亚迪他能做的就是把自己的技术牌打出来

然后这帮人呢其实还是比较能看得懂技术的然后他会因为这个东西贴在你这里所以说像那个仰望腾士都是靠这个东西才能那个啥那个维持住一部分人但问题是这个社会就是你能听得懂你讲技术的人终归是少数然后你如果要是讲不好故事的话光一个技术你这玩意出不了圈对

所以现在他们我觉得真的要好好毛一个定位出来要不然的话我觉得就是 30 万以上你纯谈产品性价比或者纯堆技术

我觉得是不够的好的非常感谢白菜今天的分享然后也希望在我们的留言区我们的听众也跟我们多分享一些你们心中的比亚迪是什么以及你们认为比亚迪这些年成功或者是说他面临的挑战是什么欢迎更多和我们不同的意见观点来跟我们分享也欢迎迪粉们来捧捧场哈哈哈哈

好的那我们本期节目就到此结束了好再见好非常感谢拜拜感谢收听本期话题 BB 商业仪品牌上线小宇宙苹果播客和 QQ 音乐如果觉得还不错请给我们五星好评以及分享给身边的朋友这对我们很重要也期待给到我们改进建议让我们下期做得更好

看到千万朵云的背后有光芒刺破了白昼就算前行没有人能指引我还有自己身前的脚印看水凝聚属这潮汕的天际逆流而上

派谁 拿独个强行世界里是风暖 Feel less make it justKeep on chasingKeep fightingBuild your dream