在2011年,Elon Musk对比亚迪持嘲笑态度,认为比亚迪难以在中国市场生存。然而,到了2023年,Musk在特斯拉财报电话会上承认中国车企是全球最有竞争力的,尤其是比亚迪。这一转变反映了比亚迪在过去十年中的快速发展和技术进步,使其从默默无闻的企业成长为全球新能源汽车的领军者。
比亚迪的成功背后有几个关键战略:首先,创始人王传福的工程师背景和战略眼光起到了决定性作用。他从电池行业起家,逐步扩展到汽车制造,并通过燃油车过渡到电动车。其次,比亚迪抓住了中国政府对新能源汽车的政策支持,顺应了国家大势。此外,比亚迪在2014年提出的“542计划”(5秒内加速到100公里/小时,4G网络,2升/百公里油耗)展示了其对市场需求的提前洞察。
巴菲特和芒格选择投资比亚迪而不投资特斯拉,主要是因为比亚迪的稳健性和长期主义符合他们的投资理念。比亚迪的创始人王传福被认为是一个靠谱的工程师,能够说到做到,而特斯拉的Elon Musk则被认为更具冒险精神,且特斯拉的产品发布经常跳票。此外,比亚迪的商业模式和确定性更高,而特斯拉的创新风险较大,不符合巴菲特的投资风格。
比亚迪的“迪粉”群体主要由性价比驱动的消费者组成,他们对比亚迪的技术和产品有较高的认可度。迪粉群体中,插混党(插电式混合动力)和纯电党(纯电动车)是两个主要的分支。插混党更注重比亚迪的DMI系统,认为其省油且动力强劲,而纯电党则更关注比亚迪在小型车和代步车市场的表现。迪粉群体中,工科背景和制造业从业者占比较高,他们对技术有较强的理解能力。
比亚迪在全球化过程中面临的主要挑战包括:首先,全球政治环境的不确定性,尤其是逆全球化趋势,可能影响比亚迪的海外市场拓展。其次,比亚迪在中高端市场的品牌认知度不足,尤其是在20万至30万元以上的车型中,品牌调性尚未完全建立。此外,比亚迪在纯电动车市场的表现相对较弱,尽管其插混车型表现优异,但纯电车型的市场认可度仍需提升。最后,比亚迪需要在海外市场找到更多的增量,尤其是在欧洲等发达市场,如何推广和提升销量是其未来需要解决的问题。
比亚迪与特斯拉在品牌建设上的主要区别在于情绪价值的传递。特斯拉通过Elon Musk的个人魅力和创新形象,成功塑造了一个具有强烈情绪价值的品牌,吸引了许多追求科技和未来的消费者。而比亚迪则更注重技术和性价比,品牌形象较为朴实,缺乏情绪价值的传递。尽管比亚迪在技术和产品上表现出色,但其品牌建设尚未达到令人向往的程度,尤其是在中高端市场。
2011年,Elon Musk曾在接受采访时哈哈大笑,认为比亚迪连在中国活下来都难;而在2023年,他却在财报电话会上坦言:中国车企是全球最有竞争力的。如果没有贸易壁垒,中国车企能干掉世界大部分车企。从默默无闻到成为全球新能源汽车的领军者,比亚迪用了不到20年。今天我们就聊聊,比亚迪是如何从“被看不起”到“被世界看到”的?它的成长背后,究竟有哪些值得借鉴的战略与选择?
嘉宾:
刘嘉伟 新能源汽车、互联网科技斜杠分析师|微博:@白菜研究所Jarvis
主播:
@linda拿铁琳
@邪念扬Sean
剪辑:@丘丘
歌曲:袁娅维 《敢》
时间轴:
03:35 从“被嘲笑”到“被看见”
18:30 是什么成就了比亚迪?
26:45 公司重大战略转型,为何不能听投资人?
31:55 巴菲特为何选择投资比亚迪,而坚决不投特斯拉?
36:45 聊聊迪粉,以及和华为粉、小米粉的区别
48:30 如何看待最近两个事件:大众德国工人罢工 vs 比亚迪销量连续两月破50万
53:05 成为全球瞩目的大公司后,比亚迪的挑战和隐患?
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