Deep Dive
为什么蔚来在2023年的账期超过了比亚迪，成为账期最长的厂商？
蔚来在2023年的账期超过比亚迪，主要是因为其亏损没有收窄，亏损额每个季度增加，导致应付账款大幅飙升，增加了56亿。这使得账上现金反而增加了6亿，反映了其在交付爬坡中遇到的根本性问题。
蔚来在Q3财报中显示账上现金增加了6亿，这是如何实现的？
尽管蔚来Q3亏损50亿，但其应付账款大幅飙升了56亿，相当于亏损的50亿被应付账款的增加所抵消，因此账上现金反而增加了6亿。
为什么蔚来在12月份没有推出类似理想的免息政策？
蔚来没有推出免息政策是因为其需要捍卫毛利率，保持高端品牌的形象。如果毛利率下降，将失去资本市场的吸引力。因此，尽管急需销量，但蔚来官方不会出台类似理想的免息政策。
李斌在最近的对话节目中表现如何？
李斌在对话节目中表现出一种临界点的状态，对问题的回答显得回避和防卫，如使用“不就这么回事吗”和“这次就这样了，下次再说吧”等态度，显示出他在做超出能力范围的事情时的心理和身体上的自我防卫。
为什么李斌在经营蔚来时感到疲惫？
李斌感到疲惫是因为他内心的包袱太多，想做的事情太多，而中国经济和社会的议题、发展主题发生了重大变化，他需要调整策略和心态。
蔚来在融资环境变化后，其操作方式有何问题？
蔚来在融资环境变化后的操作方式仍停留在上一个时代，即通过提出更大概念、挖更大坑来吸引社会资本，而不是在单项上提升效率，这导致其在当前环境下显得不合时宜。
为什么蔚来ET9的推出可能不会成功？
蔚来ET9的推出可能不会成功，因为蔚来品牌目前的市场定位是卖30万左右的车，而ET9作为百万级豪车，缺乏足够的市场势能和品牌支持，难以推动其销售。
理想和小鹏在面对市场困境时是如何调整的？
理想和小鹏在面对市场困境时，都迅速调整策略，学习小米的模式，通过像素级copy小米的发布会带来爆款产品，从而摆脱困境。理想在Mega滑铁卢后深刻意识到自己的市场位置，开始学习小米；小鹏则通过三场像素级copy小米的发布会，带来两个巨大爆款，使公司原地复活。
- 蔚来账期最长，超过比亚迪
- Q3亏损50亿，但应付账款飙升56亿，导致账上现金增加6亿
- 小鹏亏损收窄，但账上现金减少20亿，用于回款给供应商
Shownotes Transcript
大家好欢迎大家回到这一期的简单解两句这一期就像我之前承诺的那样我跟大家会聊一聊未来这家企业然后因为上个月的数据对吧已经出来了 Q3 的财报已经出来上周的销售数据也已经出来所以其实这已经到了年底适合对魏小李的表现去做一个复盘了我还是从一个比较小的切口先讲起特斯拉的副总裁陶琳陶阿姨她在微博上发出来一张图
这张图是把特斯拉和几家中国竞争对手的账期去做了一个对比然后这张图上特斯拉是在 2023 年实现的账期的进一步的缩短类似的是另外一家厂商就是理想在账期比较短的基础上又进一步的缩短
因为这两家企业都属于销量比较好经营数据比较良好所以有能力给供应商进行提前的回款而另外的图表上的三家厂商就是桃林是比较体面就是手下留情把这三家厂商的名字隐去了只是说厂商一厂商二厂商三但是你对比彭博那张图就能看出厂商一是 BRD 厂商二是蔚来厂商三是小鹏然后蔚来的账期是最长的
对已经超过了 2023 年已经超过了比亚迪然后小彤的这个帐期居中对 2023 年也是有进一步的延长但是延长的这个幅度没有进一步扩大是收窄了这张图的对比其实就是可以去解释很多的现象这个现象就是呢
你看到乐大 L60 它的交付不尽如人意你会去批评这家厂商它的管理层对吧你为什么没有把交付做好但实际上它这个问题就非常的简单就是它不是没有这个意愿而是有的时候是做不到
就是你去看未来的 Q3 采报它一个很大的问题就在于它的 Q3 和之前的几个季度相比虽然销量已经有提升了其实未来的销量 Q2 就有大幅度的改善了对之前一直是位一万
从今年 Q2 开始就变成了接近未两万所以它二季度的时候已经交了五万七千辆车平均一个月就是一万九千台接近两万台这样一个数据所以说这些销量数据是大幅改善但是它的亏损没有收窄它的亏损还是五十亿五十亿每个季度在增加
但是你会发现另外一个很有意思的现象就是他的账上现金没有减少而且不减反增 Q3 的财报上显示就是 Q3 财报账上现金反而增加了 6 个亿所以你一扒你就发现原来是这样他应付账款是大幅飙升飙升了 56 个亿就当于你这个季度亏损了 50 个亿但是你多了 56 亿未付的账款所以你账上现金反而多了 6 个亿
对不对这其实就是真正在交付爬坡当中遇到问题的根本性的原因你和战细配合在一起一起看就明白了对吧这个东西就对比一下小鹏为什么大家去看到 PC 家和 M03 的交付数据做的相对来说是比较好的对吧 PC 家 20 多天就 1 万台其实是一个多月接近两个月的产能憋出来的这个 1 万台然后后面这个月肯定是可以破万的所以我之前
很早老编辑就跟你们讲说别看 L60 这个车比 PC 家早发布两个月他们产能破万的时间可能都是 12 个月都是 12 月份对所以你看老编辑什么时候骗过你们对不对
小鹏为什么能实现这个产能爬坡的也是你从财报数据上可以得到答案小鹏 Q3 的财报显示他的亏损已经大幅收窄就是他 Q3 小鹏的销量才开始起飞就是他起飞之后他的销量他的亏损大幅收窄但是收窄的同时他账上的现金反而少了 20 个亿这 20 个亿去哪其实就是当做子弹打到公众链上去了
这个季度的现金少了 20 亿但是何耀鹏他展望他在财报后的电话会议的时候展望说 Q4 结束之后我会回来 50 个亿这个现金我会重新回到 400 亿上方所以这种方式其实就是让你的供应商愿意去跟你配合对不对我其实是能理解未来为什么这当他有 300 亿的 300 多亿的应付账款的时候
他占了现金也就 400 亿的时候他其实不敢那么快速的给公用商回款因为他要保留一些自己的资产但是问题就来了为什么你就不能当你的销量已经起来的时候你的亏损为什么不能收窄这个问题可能就涉及到更多未来这家公司内部质疑的问题我没有足够的证据我不敢妄议这是很有风险的
但是我可以从另外一个角度我们再从另外一个宏观上的东西再去分析一下这个时候我们不跟小鹏比跟理想比大家都知道理想今年的销量目标是 50 万台到了 11 月结束之后他还差了 6 万多台这个时候理想干一件什么事情就是推出了三年免息政策让你买 L6 L7 这些车型的时候你出个 6 万到 8 万首付然后你剩下 20 万左右你去贷款
你就可以买这个车这贷款是免息的相当于这个这个理想贴息了其实这个的额度的贷款对于理想来说它可能付出的成本没有那么高对吧可能一万左右的这个成本单台一万左右的成本而可能用户来说可能
获得感类似于降价了两万块钱一样所以说在 12 月份的时候它的销量相比过去的每个月接近 5 万台可能有一个暴冲以助于它实现 50 万台的量与此同时你看到蔚来也是一样蔚来它的交付指引是说三个季度要交付 7 万 2 千台到 7 万 5 千台你就按最低的 7 万 2 千台去计算它这个月也得交个接近 3 万 1 千台这个时候你看到蔚来它确实没有别的办法
他没有推出类似理想这样的免息政策很多这个未来的 QOC 还会去讽刺说哎呀理想你卖不出去了你才你才上免息的对吧其实未来也面临着同样的问题我在我最近大家都知道我是喜欢泡小红书的我在小红书上就发现了就是跟微博的汽车区很不一样小红书的汽车区有非常多细节这细节是什么就是其实未来的销售在过去一段时间已经开始用了
免息政策去引流去拉客了只是这个免息政策不是官方的是和其他第三方合作的这合作层级各不相同有的是跟门店合作有的是跟区域合作甚至有的是就是这个销售为了冲击业绩他自己跑出来的合作那这个合作就是两年免息他额度没有理想那么高而且他的操作方式呢就比较诡异
就是不是那么的正规它是用反吸的方式去实现的就是我给你签的合同上这个利息还是按照正常的消费贷的这个利息来只是我给你承诺我会给你返回把这个利息给你返回来做到类似免息的效果这中间大概需要 60 到 90 天的这个等待的时间它其实是相当于
要拉业绩的这个银行或者银行的这个信贷员和销售把这个反吸给销售然后销售再去给到车主那这种情况下呢它是有一定风险但是即使有风险你就会看到部分未来的一线门店还会采用这种方式去干这个事就说明了当你想冲击销量的时候你是需要类似于这样的免息政策但是未来为什么就拿不出来
很简单因为蔚来这季的财报的核心主题要捍卫它的毛利率要给大家讲这个故事就是蔚来是一个高端品牌它的毛利率比一般的这个汽车企业要高如果说你的毛利率保持不了高端车型应该有的毛利率反而跟一些走量低价的品牌一样了那你在资本市场上就没有吸引力了所以你看这个季度无论你怎么催怎么催
未来官方都不太会出台类似理想这样的免息政策虽然他急需销量但是他就是不出不是他不想而是他不能他现有的资源已经到了一个临界点了就是他再拿不出新的东西再打不出新的子弹
其实讲到这儿我就讲整个蔚来现在的状态我是有一种感觉的这个感觉怎么来的呢就是最近大家知道蔚来一个是李斌参加了一个对话节目这个对话节目有我的老朋友潘乱参加的他之前还在极客上就搜集问题要跟李斌直播了到底这个
要问些什么我就转发他的这个我在下面评论我说你就说老编辑托我给您带个话可以问些尖锐问题但是我后来看发现也没有问出什么尖锐问题但是在过程当中其实我觉得本来这是一个很好的机会就是说怎么讲呢就汽车车评人他们一般来说是不太会从这种经营理论的高度去认知一家企业的而爬乱这些科技媒体人
他是相对来说有这个能力的如果说你这个创始人比如李斌他本人他对其实行业的未来三年五年十年有一个洞见他觉得大家都做的没有他做的对
你在这个场合这个机会下是可以把它讲出来去吸引到那些这个对逻辑对战略对认知这些问题有兴趣的人而且这些人一般都是企业里面的管理者从业者他不是那种买车的受众但是很遗憾的是在这两个多小时的对话当中我觉得就是车无路话来回说我印象最深刻的时候就是就是在还是简单乐道的产能爬坡的时候呃
就趴在问了问题问完问题之后里面就是一个三连的状态的就是那个不就这么回事吗对然后那个这次就这样了下次再说吧就这种态度给我感觉就他已经他已经在做这件事情的时候已经到了一个临界点就像是就是说直白的就是感觉他在做一件超出他能力范围的事情又没有人去帮他
所以我觉得他已经有在情绪和身体上有那种自我防卫的意识这点是比较触动我另外一点就是未来十周年他发了一个内部邮件这个内部邮件可以用老生常谈四个字来讲就是企业发内部信这个事情是希望引起外部的传播的要不然没必要发内部信你发个内部信让谁看呢就内部的人你可以有各种各样的方式让他们知道你的想法
你有时候大张旗鼓的发一个内部信都是希望外部看但你会发现这个内部信没有任何水花对如果说按照常理来说起草这个内部信的应该还是我的一位老朋友对我看完这个内部信之后哎呀我就想因为还有另外一个朋友问我说你怎么看这个内部信
我当时跟他这么回复的我说你说陈布雷和胡乔木写的东西有什么好比较的比较的是陈布雷和胡乔木两个人的文笔吗肯定不是他还是比较着背后两个领袖人物他们的内心的想法所以我看到这个信之后我觉得就是了无新意没有什么三年五年十年后的洞见去提出来还是把老调子又谈了一遍
所以整体上来说我觉得就是这家公司作为一个组织也好和李斌作为创始人也好在他在做目前这件事情上都已经达到他们的一个极限与此相比同时你能看到其他的两位创始人比他是松弛一点但是我绝对不是说这是因为李斌的能力不足导致的他不是这样的
就是何小鹏和李响在今年的某一个阶段我觉得都处于跟今天李斌类似的这样一个状况但是到了年底为什么另外两个人都相对来说松弛下来而李斌还是那么的紧我是可以在这里给一个暴论我当然现在我完全不觉得暴论是一个什么值得羞耻的事情尤其是在这种大变革的时代一家公司他提不出暴论他其实就是在为他什么也不做当挡箭牌这暴论是什么就是说
理想和何小鹏都是在今年的某一个阶段或甚至更早意识到了就是我不是苹果不是特斯拉不是华为这样的企业我更应该去学习他们而且在学习的过程中除了这些企业最重要的一家企业就是小米就是我不能因为说我做造车这件事情比雷军早比宇称东早对吧我就认为我是一个类似于苹果
华为特斯拉这样企业我可以去教育市场我可以坚持自己的想法只要做好自己别人就会欣赏我就会跟随我就会认可我在过去有一段时间他们两个脑子里都有这种类似的想法但在过去一年时间我因为两个人都非常迅捷的改变了你会发现我聊这个魏小李的视频上一个置顶在我微博的视频就是聊理想到了最危险的时候在今年
mega 推出滑铁卢的时候我当时提出一个观点是什么我提出观点就是说理想确实到了最危险的时代但是又没那么危险的在于什么就是理想是个学习性组织一旦他下定决心开始学习的时候他很多问题都可以解决他最大的风险在于不学不愿意学小米但实际上你会发现今年理想整个内部对于小米的研究跟学习
就远远超出了过去一段时间就过去一段时间不知道大家有多少人还记得理想曾经接受采访说就是问别的他作为一个投资者的身份就问别的企业你们为什么不学苹果你为什么要学小米那个时候他脑子一直说只有苹果华为这样的企业是值得我研究值得我学习小米是不值得但是我觉得经过了理想 Mega 的滑铁楼他深刻意识到了自己摆正了自己在市场中的位置我不是来教育用户的
我是来顺势而为而且即使顺势而为这样的事情我也不可能像雷军一样爆发出那样的事呢我还是要借力打力的所以你看理想是有这样一个 Mega 滑铁路这样一个痛苦的过程我觉得何晓红这个过程就更顺滑因为毕竟雷军对他来说是老大哥嘛
他学雷军这个心理上门槛非常的几乎没有什么门槛当他意识到公司遇到困境的时候可以马上学小米所以你看今年小鹏摆脱困境其实就是我三场像素级 copy 小米的发布会带来了两个巨大的爆款然后这家公司原地复活从 ICU 进了 KTV 但是我觉得李斌这个人的心防还是太高了他你不能说自恃甚高就是他对自己的期待在今天这个环境下
是有些不切实际还有一个能明显感觉到它没有面对现实的问题就是 ET9 这个车从推出到今年 New Day 要上了然后明年要开始卖了它作为 NT320 平台的一个搭载的推出的车型你能感觉到这家企业它在做决策的时候太多没有想清楚的问题未来今天这个品牌市场它能不能推动一辆百万的好车
我认为是不能的因为你自己看你的 ES8 已经卖到什么样的一个水平对吧为什么余承东可以把 M9 卖到那样的一个价格就是他这个人事上的势能跟华为这个品牌的势能在呢而蔚来现在实际上就是一个卖 30 万左右车的这样一个品牌一级 90 个车对于蔚来来说没有太多意义但这个车呢为了满足资本市场想象力为了高端品牌的资源提前两年时间去发布
等了一年多时间大家看着这辆车然后再等了半年时间就买到这辆车就是这黄瓜菜就完全凉了它完全不是要做一辆要卖的能卖的爆车的这样一种姿态对吧当然我知道有些人肯定会说蔚来之前军架也卖过很高对吧曾经一度超过 BBA 跟保时捷其实这其实就是一个时间的问题三年前或者四年前跟今天有什么最重要的变化
就是未来最早期的第一代车主他们那些高净值群体都是在新经济当中挣到钱的这种心腹阶层他们在过去几年时间其实是受到了重创而相反华为的基本盘是非常稳定的他们在这场中国经济的调整和变化当中受到了损失比较小的一个可能就是损失 20% 30%另外一种人可能就是少了一个零甚至可能都归零所以你不能在克州求见了知道吗
所以我就这时候我就突然想到了那个我不知道有多少人还有印象啊当时孙宏斌跟这个贾跃亭之间有一次对话就后面孙宏斌自己讲出来的就是说他跟这个贾跃亭说要收缩嘛摊子不要铺那么大然后这个贾跃亭说这个什么七个生态还是八个生态一个都不能少然后当时就孙宏斌就爆粗口了嘛你做成一个就牛逼了还七个生态呢这个话当然不能完全太过在未来身上
但是我觉得蔚来确实嘴上说李斌说了很多我已经认清现实他们不再抱有幻想但是从财报上从他公司做很多事情上你是感觉不到他真的认清现实为什么就是因为融资环境发生了巨大变化你去看理想这家不是看未来这家企业它的很多的操作方式其实就是上一个时代
那个时代我们有像恒大像这个乐视这样的企业他们不需要在单项上面效率提升只需要提出更大的概念挖更大的坑对吧把足够多的社会资本吸引过来然后我这个事情还是可以做成的我就批评未来的两个问题我就未来家公司的老毛病就是一个坑没有填上马上去挖下一个更大的坑然后一个事情没有做成
认错立正挨打但是就是不处理人没有人为他负责所以后面你看今年乐道发这个这个这个铁城出来这个说要说要打赌当然这个打赌我最后也也也觉得很不爽就是你打赌的时候你
一开始承诺了 4 个月的销量然后到发布会现场只承诺了两个月然后最后打赌在微博上打赌只成功了一个月逐渐这个这个责任在缩小而且用打赌 12 月的方式 11 月份这个基本上就放弃掉了 11 月份之前他们提出要交 8000 台最后现在是 5000 台差了 3000 台也没有人为他负责所以说这就是我觉得呃
他背后面的逻辑其实是非常冷冰冰第一点就是说新势力这几家的车企的创始人要深刻意识到就是中国经济过去十年要他第一个是发生了很大的变化他不再像过去一样那么容易融钱那么容易通过概念包装吸引社会资本吸引更多资源投入就可以把事情做成这是第一点第二点就是他们本人的这个影响力他们的能力
他们能够吸引到人才在整个社会环境当中他其实不是一个超一流甚至可以说是一流只能说一流半当于成东雷军这些人进入到这个市场的时候你就面临着你是弱小者这样的一个现状你不能再假设你还很强大对吧中国科技行业的最大的两场仗一场是 20 我觉得是 2014 年前后的互联网大冰沟 BAT 神仙打架
一场是后面的手机手机十年的漫长的战争然后你还能再算一场就是疫情的第一年当我们的社会面临严重冲击的时候就是跟电商物流相关的这些互联网的企业对吧他们迅速组织起来动员起来帮助我们的社会渡过了难过所以只有在这两三场重大战役当中他可以称的就是在这两三场重大战役当中
这个风神的这些企业这些企业家他才拥有类似雷军和易成东那样的号召力和那样的资源而你不能加深你已经当然如果说新能源这场仗这场大决战再大了可能这风神棒里会再加一两个人那个时候你可以像特斯拉像苹果像华为或者像小米一样你去做 remaker
但是在之前你不能假设自己有这样的能力一旦你假设自己有这样的能力你就会非常拧巴非常的被动非常的疲惫所以我之前就很多次在以前还能参加未来活动的时候我就能常常感觉到李斌这个人的疲惫我原来觉得这是一种勤政吧对从正面面看但我现在觉得就是他内心的包袱太多想做的事情太多
而中国的社会的议题经济发展和科技发展的议题和主题发生了一个重大变化我觉得它是需要调整的其实大家能听我对未来这家企业我没有什么偏见或者说没有什么一定要黑它的就是因为我觉得它在回避着一些重大问题就类似理想我之前在黑理想黑了半年一年时间那时候黑的点最重要就是你没有意识到自己是小米你以为自己是华为
或者说你可以通过学华为而变成华为学苹果而变成苹果但是 Mega 这个事情就让理想一下子变得现实了这个问题就转过来所以我觉得对未来说你问我老北你什么时候可以不用黑不再黑未来我觉得就是你这个转变重大的转变发生了然后你的后面的路走顺了就可以当然有些人肯定会说你这是给这个这个又想给 CEO 上课指导别人别人 CEO 身经百丈但是有些客观规律
当我们认识到的时候我们就是可以把它提出来它不是说你是 CEO 了你是不是 CEO 这个世界的物理领域是不会发生什么变化的
好吧这期我就讲这么多其实啊我这期应该讲更多关于小朋友的东西我其实在微博上已经发了一些关于小朋友为什么小朋友走出低谷这些事情但是因为我已经马上就要再出一期播客从内部再详细的聊小朋友所以这部分我就先咔掉大家可以关注我下期的这个简单讲两句好吧我们这期就就聊到这里我们下期再见
其实这期视频节目发出来之后然后我收到的反馈还是蛮多的很多都是跟这个未来关系比较密切或者说还有一些其他的公司的一些实际的经营者和管理者然后有一个回复我觉得他讲的非常的系统我就征得他同意之后我把他的回复在这里跟大家分享一下我念一下他的这个信挺长的可以念要念几分钟
他说,Hello 老编辑,刚刚听了你聊未来这期节目,恰逢我思过去基本上也有这种未来特色,实在是不吐不快,冒昧的跟你私信分享下首先介绍一下我自己吧,广州人,深圳工作,非常早期的小朋友,脾气车主 19 年开始在细分行业一度号称 AI 独角兽的我思担任 CTO 经历了与未来类似的风光无限到痛苦挣扎生存的好几年
我司在 21 年市场发大水的时候正是风头正进过亿美元的估值小几亿人民币的累积融资我总结下来跟未来大概有这么几点类似第一是设计能力鹤立鸡群我司的 UI 视觉这块在细分行业鹤立鸡群非常有逼格甲方和用户看了都拍手称号 CEO 有着极强的 PPT 融资能力在非常早期就有一些行业洞见然后通过创造一些概念把我们包装成伟大的科技企业
在一个无限想象空间的市场里遨游三整个团队都非常 nice 像大家庭一样有问题也非常委婉的指数很少批评员工曾经希望引进过一批华为的员工来改进公司的效率但是格格不入几个月后新来的高管按人离职对钱四对钱盈利这些基本没有概念市场关系好的时候不计成本给员工福利从大厂挖人一年能亏掉 5000 万以上第五
因为我们最大的客户是投资人所以从 18 到 21 年这几年我们陷入了一个怪圈老板拿着研发的几个 demo 开发不会或者写 PPT 声称我们落地了去融资由于老板强大的融资能力轻松的融了一轮又一轮拿到融资之后
能够把吹的牛逼圆回来同时寻找更大的估值理由所以扩展团队去搞遥不可及的研发反而交付的产品一直卖不太出去由于团队扩充亏损过大资金只能维持一到两年所以继续拿着这些 demo 去讲 PBT 找下一个投资人回到循环的开端
接下来是他的个人观点了我认为李斌今天就是在我们当年这个循环里苦苦挣扎心甘情愿旁观者当然觉得不可思议同志嗤之以鼻但是作为草台班子的经历者经历者在这个循环里待过好多年的过来人现身说法一下其实这就是企业管理者对于市场对未来总有一种超乎旁人乃至不合常理的乐观
这种现象是广泛存在的我们当年一直觉得如果怎么怎么样就什么东西做成了就好起来了但实际上往往都是按照最坏的方向发展甚至在现金吃紧融资困难不得不裁员的时候依然幻想着能不能谈成一单多少钱的融资这样就能再养腿的三个月再可以博一博
我们最后是怎么转变的呢一方面是我们细分行业确实在国内死绝了看不到一丝生机另一方面是资金已经见底了实在没有办法陆陆续续裁掉 70%以上的员工当然这并不是创始团队的风格变变仅仅是外部环境逼的没有办法了这两年在做海外市场勉强苟活我们管理公司的办法对待员工的办法坚持的方法其实一直没有变只是放弃了融资的幻想而已
所以回到蔚来这个话题是作为过来人我其实对于礼宾以及这家企业都充满了敬意更不要说年初蔚来和小峰车主 KOC
是坚定的统一的对外战线但是我相信世界本质是个草台班子我思是如此强入未来曾经 1000 亿美元的估值的公司也是如此相似的一群人总会掉入一个同一个陷阱当中如果非要暴露一下钱占一下的话我觉得未来接下来的结局无非就是几种从最好到最差列下接下来是他的观点不是我老边境的观点我就给大家念一下一车子突然因为不可知的原因卖爆了现金流转正就不需要去融资了可能性比较小
二某个行业大佬与李斌促膝长谈李斌幡然悔悟趁账上还有 300 到 400 亿在引起供应商挤兑和市场恐慌之前发出那笔信裁掉大量不相关业务研发先停下来布局卖车盈利再谈三李斌凭借超强的融资能力继续找到几个愿意买单的投资人熬到下一轮淘汰赛然后以公允的价格被一些传统巨头收购
礼毕变成半个吉祥物品牌业务并入到巨头旗下恶人由新车企来当裁掉不相关业务我觉得这是最有可能也是想象到的比较好的归宿最后就四是现金流吃紧不得不贱卖给传统车企礼毕安然立场这也是挺有可能的无非就是看时间点了那时候未来还有没有足够的底气一架了
以上是逼人着家,这就是用这位同学的原话,他应该是,我应该知道他是哪家企业的这个 CTO 了,他这个名字是能看出来,但是我就不在节目里面念了,对,就是这个,就是这个,这个听众他讲的话,我觉得跟我想的 99%都是契合的,那,
我觉得我在最后只加一个观点,就是说一家公司要他处在一个新的使命之中的时候,要做一件全新事情的时候,他一定要有一个全新的组织去干这件事情。融资和卖产品这是两个完全不同的东西,就是企业的账上有一亿美元,你是融来的和企业的账上你有一亿美元,你是卖产品卖到的,它是完全不同的。
如果这一年是卖产品卖到的话很有可能在后面熬过了最低谷之后你会产生十倍百倍的杠杆效应而如果是融资的话就很难有这样的杠杆效应所以我觉得到最后如果再要说是一个未来的问题就是说总是寄希望一个没有
经历过革命的组织仅仅通过资源的增加和这个人的堆叠就能把事情做成我觉得是不屑实际的就是革命不是请客吃饭但是李斌做了太多仅仅只是请客吃饭的事情好吧我们这期就聊到这里这期又是一个关于未来的一期博客节目我们下期再见下期是小鹏