燃油车已经无可避免地走向消亡了吗？
3 月初，湖北东风汽车集团开启「政企补贴」大降价，其中优惠力度最大的东风雪铁龙 C6 车型从 21.68 万元降至 12.68 万元，随后，数十家车企陆续加入了这场价格大战。截止 3 月底，此轮降价潮还在持续。不同以往的是，此次大规模降价似乎并没能挽救衰落中的燃油车市场。乘联会数据显示，3 月前两周，国内乘用车销量 41.4 万辆，同比下降了 17%，与此同时，同样降价中的电动车也正继续抢占有限的汽车市场份额。
本期是「商业WHY酱」与「商业就是这样」的串台节目，我们与「商业就是这样」的主播肖文杰一起聊了聊这场价格战发生的原因、价格战背后汽车产销链的问题，以及汽车行业未来可能的走向。欢迎收听！
本期人物杨轩，「商业WHY酱」主播、36 氪主编肖文杰，「商业就是这样」主播
主要话题 [04:02] 为什么说 2023 年的汽车成了容易过时的产品？[09:39] 历史上三次汽车降价潮均有宏观经济变动的影响[15:34] 大规模宣传降价背后，汽车价格战没有赢家[25:33] 汽车的生产和销售具有极强的刚性，一旦出事就是大事[32:35] 从 2022 年手机行业大降价看汽车行业的未来趋势
延伸阅读 往期节目：E10｜蔚来李斌：新造车资格赛正进入最关键的三年)往期节目：E04｜对话杨浩涌：二手车没有终局，创业没有最优解（上）)往期节目：E04｜对话杨浩涌：扛得住折腾，经得起蹂躏（下）)
使用音乐
- El Marsiano - Don Bacilon
- Just Playing - Jules Gaia
幕后制作 后期：可特监制：信宇、静晗设计：饭团运营：瑞涵
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