听众朋友们大家好，欢迎收听雪球出品的追基零距离，雪球，国内领先的集投资交流交易一体的综合财富管理平台，聪明的投资者都在这里。今天分享的内容叫问界新M7大定突破5万，汽车竞争的下半场如期而至，来自田瑀研究笔记。
9月12日，AITO问界新M7系列正式上市。此次问界新M7共计上市5款车型，其中包括3款大5座车型，售价为24.98万元至30.98万元。另外问界新M7还推出了2款6座车型，售价分别为26.98万元和32.98万元。即刻下订问界新M7系列，还能够享受33,000元购车权益。
从9月12日到10月6日，不到一个月，首销累积大定就已经突破50000台，这是一个十分优异的成绩。要知道问界M7严格意义上不是一辆新车，老款M7在22年7月发布，8月开始陆续交付，其中销量在上市之初也曾经达到过月销5000辆左右的水平，但随后的销量就不再乐观，23年一直维持在月销1000左右的水平，可以说是不温不火。而这次的新款之所以能够得到消费者的认可，个人认为智能化是最重要的变量。
首先从最直观的外观来看，新款M7和老款的变化不大。这里采用第三方的描述。“新M7车身高度降低15mm，前脸采用六边形进气格栅搭配矩形灯组造型，与格栅上方贯穿式日行灯带相连，车侧采用双腰线设计，并提供镀铬色和黑色两种车窗装饰条可选，车尾采用家族式鹰翼贯穿式尾灯。”感兴趣的大家可以去搜搜图片，个人认为这些变化都是那种我不说你都很难发现的变化。而且从个人审美来看，无论新老M7在外形上都谈不上吸引。
当然，性能上的变化有一些，比如百公里加速有所提升，驾驶体验有所提升。价格上，新款比老款还要便宜2-5万，但这个放在当下新能源汽车的竞争烈度下，也只能算是常规操作。本次的升级中让消费者体验差异最大的部分在于M7搭载了HUAWEI ADS 2.0系统，可实施监测监控并预测周围目标车道的车辆行为，针对城区智驾领航辅助进一步升级，支持主动超车换道、脱困换道等功能。
这个功能从描述上来看，感受似乎并不清晰，但实车体验上的差异确实很明显的，对于驾驶员驾驶技能的要求以及适应以后神经紧张程度的大幅降低，这些都让驾驶汽车这件事儿的体验变得显著。而这样的体验是原来汽车在燃油车时代与电动化初期都不曾有过的体验，这会对消费者购买汽车的决策模型产生重大影响，这就是我们之前在数次内容中一直讲的汽车变革的下半场——智能化。
也就是说，在智能化产品体验达到消费水准之后，汽车企业竞争优势的构建维度将发生极大的变化，这一变化对于很多企业将是极其严峻的。这样的变化对于上半场占优的企业并非好事，更何况在智能化层面其研发和产品并不占优，甚至有些落后，所以汽车变革的这场狩猎，鹿死谁手仍存巨大变数，需持续跟踪和研究，基于现有销量和份额的预测大概率的误差范围可能是1和10的区别。
